自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。
紧急放风阀在紧急制动位时,活塞处在()。 A.下极端B.上极端C.悬浮状态D.向上运动
常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）A、充气缓解位B、常用制动位C、紧急制动位D、中立位
紧急放风阀在紧急制动位时，活塞处在（）。A、下极端B、上极端C、悬浮状态D、向上运动
电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）A、充气缓解位B、中立保压位C、常用制动位D、紧急制动位
紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。A、下极端位置；B、上极端；C、悬浮状态；D、中立状态。
紧急放风阀鞲鞴杆上部横向缩孔Ⅱ的大小控制着列车管向（）充风时间长短。A、紧急室B、容积室C、局减室
紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。
分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A、上部B、中部C、下部D、内部
109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）A、列车管B、容积室C、总风缸管D、鞲鞴下方
列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）A、与阀顶盖接触B、悬在中间C、与放风（夹心）阀接触D、下部
列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A、均衡鞲鞴B、主鞲鞴C、增压阀杆
简述紧急放风阀鞲鞴杆上的中心孔道上三处缩孔的作用。
单选题分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A上部B中部C下部D内部
问答题简述紧急放风阀鞲鞴杆上的中心孔道上三处缩孔的作用。
单选题常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）A充气缓解位B常用制动位C紧急制动位D中立位
单选题109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）A列车管B容积室C总风缸管D鞲鞴下方
单选题紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的（）排风速率相匹配的，它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致，使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。A全制动B常用制动C紧急制动
填空题分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（）压力。
单选题列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）A与阀顶盖接触B悬在中间C与放风（夹心）阀接触D下部
单选题列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A均衡鞲鞴B主鞲鞴C增压阀杆
单选题紧急放风阀在紧急制动位时，活塞处在（）。A下极端B上极端C悬浮状态D向上运动