HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、均衡风缸
机车在无动力回送时，对制动机应做如何处理（）。A、将总风缸压力调整到600KPaB、开放无动力装置塞门C、将自阀手柄置于取把位，并取下手柄D、将常用限压阀限制压力调至350KPa
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定（）压力不超过350kPA（制动管定压500kPA）。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸
常用限压阀限制的是：（）。A、作用风缸压力B、工作风缸压力C、制动缸压力
常用限压阀柱塞下方是：（）。A、制动缸压力B、列车管压力C、作用风缸压力
常用限压阀柱塞下方是：（）。A、制动缸压力B、作用风缸压力C、工作风缸压力D、弹簧压力
常用限压阀柱塞上方是：（）。A、制动缸压力B、作用风缸压力C、工作风缸压力D、弹簧压力
BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸
BE012机车运用中，单独制动蒯的调整阈故障会使机车（）压力达到总风压力A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸
自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸
当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。A、限压状态B、缓解状态C、制动状态D、正常状态
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸
BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A、T作风缸B、控制风缸C、作用风缸D、制动缸
自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。A、制动缸管路漏泄B、分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞C、常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅D、作用管管路堵塞
单选题JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。A制动缸B作用风缸C降压风缸D紧急风缸
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A工作风缸B降压风缸C作用风缸D制动缸
多选题机车在无动力回送时，对制动机应做如何处理（）。A将总风缸压力调整到600KPaB开放无动力装置塞门C将自阀手柄置于取把位，并取下手柄D将常用限压阀限制压力调至350KPa
单选题BEOll机车自动制动蒯手柄在（），作用风缸的压力低于常用限压阀的调定值时，常用限压阎呈正常状态。A紧急制动位B手柄取出位C过量减压位D常用制动位
多选题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。A制动缸管路漏泄B分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞C常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅D作用管管路堵塞
单选题自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A工作风缸B降压风缸C作用风缸D制动缸
单选题自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A工作风缸B降压风缸C作用风缸
单选题BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。AT作风缸B控制风缸C作用风缸D制动缸
单选题BE012机车运用中，单独制动蒯的调整阈故障会使机车（）压力达到总风压力A制动缸B控制风缸C作用风缸D工作风缸
单选题BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A列车管B制动缸C作用风缸D工作风缸