JZ－7型空气制动机自阀运转位(单阀运转位),工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向()逆流。 A、中继阀B、制动管C、中均管D、均衡风缸
副阀制动位,()通保持阀,使降压风缸排气,为副阀呈保压位准备。 A、降压风缸B、作用风缸C、工作风缸D、紧急风缸
分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸
保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在()。 A、340～360kPaB、280～340kPaC、420～450kPaD、300kPa
保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。A、340～360kPaB、280～340kPaC、420～450kPa
120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。A、加速缓解风缸B、工作风缸C、降压风缸D、制动缸
缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气
JZ-7分配阀副阀的保持阀为保持：（）。A、工作风缸压力B、列车管压力C、降压风缸压力
短管灌装阀位于酒缸内，在缸内的灌装压力下液阀保持（）状态 A、平衡B、打开C、关闭
分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）A、280—340KPaB、340—360KPaC、420—450KPa
保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）.A、340～360B、280～340C、420～450
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。A、中继阀B、主阀部C、副阀部
保持阀的功用是：在常用制动时排出（）的压力空气，控制副阀柱塞的作用位置。A、降压风缸B、制动虹C、制动管
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
（）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。
保持阀在紧急制动后能保持280-340KPa的是：（）。A、工作风缸压力B、降压风缸压力C、列车管压力
单选题（）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A紧急制动阀B安全阀C差压阀D缓解阀
单选题保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。A340～360kPaB280～340kPaC420～450kPaD300kPa
填空题JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
单选题保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。A340～360kPaB280～340kPaC420～450kPa
单选题分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）A280—340KPaB340—360KPaC420—450KPa
单选题保持阀的功用是：在常用制动时排出（）的压力空气，控制副阀柱塞的作用位置。A降压风缸B制动虹C制动管
单选题保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）.A340～360B280～340C420～450
填空题来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
填空题JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。