分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸
保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在()。 A、340～360kPaB、280～340kPaC、420～450kPaD、300kPa
分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。 A、紧急风缸B、工作风缸C、降压风缸D、作用风缸
B－4型比例阀制动时,它在来自120型等空气制动机制动孔和来自C－4型传感阀(或降压风缸)的压力空气的共同作用下控制着进入()的空气压力。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、降压风缸
JZ-7分配阀副阀的保持阀为保持：（）。A、工作风缸压力B、列车管压力C、降压风缸压力
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。A、工作风缸B、作用风缸C、紧急风缸D、降压风缸
当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型制动机的保持阀将使（）的空气压力保持280~340kPa。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时，可使（）压力保持在280~340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
保持阀的功用是：在常用制动时排出（）的压力空气，控制副阀柱塞的作用位置。A、降压风缸B、制动虹C、制动管
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压，并控制其压力变化。A、均衡风缸B、工作风缸C、降压风缸
JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）。 A、50--170kpaB、280--340kpaC、420kpa
JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A、充气阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、保持阀
当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。A、充气阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、保持阀
当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
单选题保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。A340～360kPaB280～340kPaC420～450kPaD300kPa
单选题当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型制动机的保持阀将使（）的空气压力保持280~340kPa。A作用风缸B工作风缸C降压风缸
单选题JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时，可使（）压力保持在280~340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。A作用风缸B工作风缸C降压风缸
单选题保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。A340～360kPaB280～340kPaC420～450kPa
单选题JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）。A50--170kpaB280--340kpaC420kpa
单选题自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。A工作风缸B作用风缸C紧急风缸D降压风缸
单选题保持阀的功用是：在常用制动时排出（）的压力空气，控制副阀柱塞的作用位置。A降压风缸B制动虹C制动管
单选题JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压，并控制其压力变化。A均衡风缸B工作风缸C降压风缸
填空题JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。
单选题JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A充气阀B一次缓解逆流止回阀C转换盖板D保持阀