单选题()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A紧急制动阀B安全阀C差压阀D缓解阀

单选题
()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。
A

紧急制动阀

B

安全阀

C

差压阀

D

缓解阀


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气,以单独缓解该车辆制动的。() 此题为判断题(对,错)。

车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A.降压风缸B.制动支管C.副风缸D.总风缸

连接制动主管、副风缸和制动缸,用来控制压缩空气的通路,使制动机起制动或缓解作用的是()。 A. 制动阀B. 三通阀C. 安全阀D. 缓解阀

()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作用的部件。 A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀

()是将压缩空气的压力转化为机械推力的部件。 A、主阀B、副风缸C、制动缸D、工作风缸

车辆制动时,制动缸内的压力空气来源于( )。A.总风缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管

缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟,并连通制动缸通向大气的通路。结果使()达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气

缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气,以单独缓解该车辆制动的。

()是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。A、104分配阀B、副风缸C、制动缸D、手制动机

拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,防止在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。

车辆制动装置中,用于贮存压力空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、降压风缸D、制动管

车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸

自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制()的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作用。A、制动管B、均衡风缸C、作用风缸

()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀

拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸

半自动缓解的功用是()。A、手动排出制动缸的压力空气B、使制动机缓解C、使副风缸压力空气全部排出D、加速速缓解风缸的压力空气全部排出

缓解阀设在副风缸上,用以排副风缸的压缩空气,使车辆缓解。

缓解阀安设在副风缸上,用以排除副风缸的压缩空气,使车辆缓解。

多选题半自动缓解的功用是()。A手动排出制动缸的压力空气B使制动机缓解C使副风缸压力空气全部排出D加速速缓解风缸的压力空气全部排出

判断题缓解阀设在副风缸上,用以排副风缸的压缩空气,使车辆缓解。A对B错

判断题缓解阀安设在副风缸上,用以排除副风缸的压缩空气,使车辆缓解。A对B错

多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

判断题拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,防止在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。A对B错

单选题()是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。A104分配阀B副风缸C制动缸D手制动机

单选题JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制()的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作用。A制动管B均衡风缸C作用风缸

单选题车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A制动主管B制动支管C副风缸D总风缸