关于传动轴下列说法错误的是（）A、靠变速器段为中间传动轴B、靠主减速器段为主传动轴C、中间支承具有支撑减振的作用D、中间传动轴段设有“伸缩节”
为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）A、空心B、实心C、半实心半空心D、无所谓
轴承损坏或传动轴弯曲引起的主轴箱噪声大，采取修复或更换轴承，（）传动轴方法排除故障。A、刨削B、车削C、校直D、焊接
后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A、半圆键B、花键套C、法兰连接D、卡箍
能够补偿传动轴轴向和角度方向安装误差的是（）。A、传动轴中间支撑B、传动轴万向节C、传动轴滑动叉D、传动轴凸缘
传动轴总成移动花键副的主要作用是（）A、保证传动轴的动平衡B、调节传动轴长度C、提高传动效率D、方便传动轴总成拆卸维修
主轴箱中较长的传动轴，为了提高传动轴的精度，采用三支撑结构。
进给箱内传动轴的轴向定位方法，大都采用（）定位。A、一端B、两端C、两支撑D、三支撑
为了增加支撑点，提高工件定位刚度，又不产生重复定位，可以采用辅助支撑。
为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。A、空心的B、实心的C、半空半实的D、无所谓
为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。A、无所谓B、空心C、半空，半实D、实心
08-32捣固车传动轴有三种结构：定长万向传动轴，过桥传动轴和长度可伸缩万向传动轴。
在汽车式起重机中，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设有（）。A、中间支承B、吊钩C、支座D、定位销
汽车的不等速传动指的是（）。A、中间传动轴与主传动轴转速不相等B、中间传动轴与主传动轴角速度不相等C、汽车的前进速度是变速的D、汽车的车轴速度不相等
一般货车的传动轴分为两根，其目的是（）。A、为了结构简单，以便于制造，且易保持平衡B、为了减轻重量，以减小惯性力C、为了安装方便，以使维修简单D、为了缩短传动轴长度，提高刚度，以免高速时发生扭转共振
两段并加中间支撑的传动轴，前段称（）传动轴。A、主B、副C、自由D、中间
单选题后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A半圆键B花键套C法兰连接D卡箍
单选题为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。A空心的B实心的C半空、半实的D无所谓
单选题为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。A无所谓B空心C半空，半实D实心
单选题能够补偿传动轴轴向和角度方向安装误差的是（）。A传动轴中间支撑B传动轴万向节C传动轴滑动叉D传动轴凸缘
单选题把传动件布置在传动轴的径向支承附近，一般可以提高传动轴的（）A刚度B强度C稳定性D精度
单选题传动轴总成移动花键副的主要作用是（）A保证传动轴的动平衡B调节传动轴长度C提高传动效率D方便传动轴总成拆卸维修
单选题关于传动轴下列说法错误的是（）A靠变速器段为中间传动轴B靠主减速器段为主传动轴C中间支承具有支撑减振的作用D中间传动轴段设有“伸缩节”
判断题在组合机床的多轴箱传动设计中，应尽量采用一根传动轴带动多根主轴的传动方案，对于主轴也是如此，以使组合机床多轴箱结构紧凑。A对B错