CRH2A统型动车组在车辆间的连接部位，设有气密式的内风挡。
车钩缓冲装置的描述中，不正确的是：（）。A、是车辆最基本的也是最重要的部件之一；B、它用来连接列车中各车辆；C、它能使各连接的车辆彼此保持一定的距离；D、它仅能够传递和缓和列车在运行中产生的纵向力。
半永久性牵引杆用于（）之间的编组，使编组实现连接。A、列车单元B、同一单元内车辆C、不同单元车辆D、列车单元同另一单元内的任一车辆
CRH2型动车组在车辆间的连接部位，设有气密式的内风挡。
车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载。
旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与（）或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。A、普通风挡B、橡胶风挡C、铁风挡D、连接风挡
列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A、滚动摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、轴承摩擦
普速列车车厢一端通过台、风挡连接处等部位（不含按规定所设烟灰缸、风挡杂物桶内），发现（）个及以上烟头未及时清理的属于A类违章。A、10B、5C、3D、1
外风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。
CRH2型动车组车端管线连接包括（）。A、高压母线连接B、风挡C、车体间减振器D、车钩装置
设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的是（）。A、车厢B、车体C、车钩缓冲装置D、车辆
列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力
设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用（）A、车厢B、车体C、车钩缓冲装置D、车辆
（）能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。A、内风挡B、外风挡C、防雪风挡D、我是路路通派来打酱油的
摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化做相应的（）使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力
判断题CRH2型动车组在车辆间的连接部位，设有气密式的内风挡。A对B错
单选题设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用（）A车厢B车体C车钩缓冲装置D车辆
判断题CRH2A统型动车组在车辆间的连接部位，设有气密式的内风挡。A对B错
单选题设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的是（）。A车厢B车体C车钩缓冲装置D车辆
单选题旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与（）或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。A普通风挡B橡胶风挡C铁风挡D连接风挡
填空题摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化做相应的（）使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
判断题内风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低A对B错
判断题外风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。A对B错
单选题CRH2型动车组车端管线连接包括（）。A高压母线连接B风挡C车体间减振器D车钩装置
单选题（）能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。A内风挡B外风挡C防雪风挡D我是路路通派来打酱油的