电客车的编组型式为：=Tc－Mp－M+M－Mp－Tc=；“+”表示（）。A、半自动永久车钩B、全自动永久牵引杆C、半永久牵引杆D、半自动车钩
分解对象编组将会（）？A、删除编组和编组中的成员B、编组的名字仍在C、使编组消失，编组中的成员仍然存在D、仅删除编组中的成员，编组仍然存在
编组与编组之间的关系是（）？A、编组之间不可以包含同一个图形对象B、编组之间可以嵌套，一个编组中可以包含图形对象和编组C、编组之间不可以嵌套D、编组与编组可以进行布尔运算
为了实现列车编组和使乘客安全跨越车厢，在车体之间一般设有车钩缓冲装置和（）等连接装置。
在Photoshop的【图层】面板中，图层之间可编组从而形成裁切关系，下面对图层之间编组描述正确的是（）。A、执行编组命令后的两个图层之间的线会变成虚线B、多个链接的图层之间不能执行编组命令C、多个链接图层之间可以执行【编组链接图层】命令D、执行编组命令后的图层不能被取消编组
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
在电客车编组中，“*”代表（）A、半自动车钩B、自动车钩C、半自动牵引杆D、半永久牵引杆
（）的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。A、半自动车钩B、自动车钩C、半永久性牵引杆D、半永久性牵引杆和半自动车钩
半永久牵引杆只是将两车车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。车辆之间的风路和电路可以（）连接。A、自动或手动B、手动C、自动D、不需
电客车编组形式：=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=（=：全自动车钩*：半永久牵引杆-：半自动车钩）
沈阳地铁列车编组方式中，“＋”表示为（）。A、半自动车钩B、全自动车钩C、半永久牵引杆D、全永久牵引杆
单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
动车组第2编组进入连接线路，距离第1编组（）左右停车。
单选题半永久性牵引杆用于（）之间的编组，使编组实现连接。A列车单元B同一单元内车辆C不同单元车辆D列车单元同另一单元内的任一车辆
判断题车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。A对B错
填空题单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
判断题电客车编组形式：=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=（=：全自动车钩*：半永久牵引杆-：半自动车钩）A对B错
单选题NJ07型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（）。A全自动车钩B半永久牵引杆C半自动车钩D机械车钩
单选题在电客车编组中，“+”代表（）A半自动车钩B自动车钩C半自动牵引杆D半永久牵引杆
单选题沈阳地铁列车编组方式中，“＋”表示为（）。A半自动车钩B全自动车钩C半永久牵引杆D全永久牵引杆
单选题（）的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。A半自动车钩B自动车钩C半永久性牵引杆D半永久性牵引杆和半自动车钩
填空题为了实现列车编组和使乘客安全跨越车厢，在车体之间一般设有车钩缓冲装置和（）等连接装置。
单选题半永久牵引杆只是将两车车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。车辆之间的风路和电路可以（）连接。A自动或手动B手动C自动D不需
单选题电客车的编组型式为：=Tc－Mp－M+M－Mp－Tc=；“+”表示（）。A半自动永久车钩B全自动永久牵引杆C半永久牵引杆D半自动车钩
判断题一列客车的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。“-”表示自动车钩，“*”表示半自动车钩，“=”表示半永久性牵引杆。A对B错
多选题在Photoshop的【图层】面板中，图层之间可编组从而形成裁切关系，下面对图层之间编组描述正确的是（）。A执行编组命令后的两个图层之间的线会变成虚线B多个链接的图层之间不能执行编组命令C多个链接图层之间可以执行【编组链接图层】命令D执行编组命令后的图层不能被取消编组