单选题()能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低。A内风挡B外风挡C防雪风挡D我是路路通派来打酱油的

单选题
()能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低。
A

内风挡

B

外风挡

C

防雪风挡

D

我是路路通派来打酱油的


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

西安地铁电客车车钩过载保护装置的作用()。 A.用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时,使车钩脱离车体安装板即从车体脱落B.以使车体端部的防爬器能够相互咬合而发挥吸收能量的作用C.列车传递载荷D.使列车顺利通过曲线

车钩的作用有()。A、车辆间连挂的部件。B、利用机械部件实现车辆间的连接;C、它能传递牵引力,制动力和缓和车辆之间的冲击力;D、使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段;E、所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。

车钩缓冲装置的描述中,不正确的是:()。A、是车辆最基本的也是最重要的部件之一;B、它用来连接列车中各车辆;C、它能使各连接的车辆彼此保持一定的距离;D、它仅能够传递和缓和列车在运行中产生的纵向力。

车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的()和降低()的空气阻力系数。

内风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低

车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。

列车低速运行时,基本阻力中()占有较大比例。A、滚动摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、轴承摩擦

为了保持车体距轨面的高度不变,在车体与转向架间装有高度调节阀,调节空气弹簧橡胶囊中的(),使车辆地板面高度不受车辆载荷变化的影响。

高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。()

设在车体的两端,用于机车车体的连挂,编成列车,在运行时,不但能传递列车的牵引力和制动力,还能对纵向冲击力起缓冲作用的是()。A、车厢B、车体C、车钩缓冲装置D、车辆

高速列车车辆间的机械连接包括()、缓冲装置和()等。

设在车体的两端,用于机车车体的连挂,编成列车,在运行时,不但能传递列车的牵引力和制动力,还能对纵向冲击力起缓冲作用()A、车厢B、车体C、车钩缓冲装置D、车辆

()能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低。A、内风挡B、外风挡C、防雪风挡D、我是路路通派来打酱油的

高速列车一般由车体、()、车辆连接装置、()装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统等七部分组成。

摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路()和列车速度的变化做相应的()使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

列车高速运行时,基本阻力主要为()。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力

单选题列车低速运行时,基本阻力中()占有较大比例。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力

单选题车钩缓冲装置的描述中,不正确的是:()。A是车辆最基本的也是最重要的部件之一;B它用来连接列车中各车辆;C它能使各连接的车辆彼此保持一定的距离;D它仅能够传递和缓和列车在运行中产生的纵向力。

单选题列车低速运行时,基本阻力中()占有较大比例。A滚动摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D轴承摩擦

单选题设在车体的两端,用于机车车体的连挂,编成列车,在运行时,不但能传递列车的牵引力和制动力,还能对纵向冲击力起缓冲作用()A车厢B车体C车钩缓冲装置D车辆

单选题设在车体的两端,用于机车车体的连挂,编成列车,在运行时,不但能传递列车的牵引力和制动力,还能对纵向冲击力起缓冲作用的是()。A车厢B车体C车钩缓冲装置D车辆

单选题列车高速运行时,基本阻力主要为()。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力

单选题()能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低。A内风挡B外风挡C防雪风挡D我是路路通派来打酱油的

多选题车钩的作用有()。A车辆间连挂的部件。B利用机械部件实现车辆间的连接;C它能传递牵引力,制动力和缓和车辆之间的冲击力;D使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段;E所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。

填空题摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路()和列车速度的变化做相应的()使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

判断题高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。()A对B错

判断题内风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低A对B错

判断题外风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低。A对B错