停车过程中,开压缩机建立氢循环时,如果初始循环量过大,容易造成()。 A、转化炉水碳比过大B、转化催化剂中毒C、转化催化剂粉碎D、转化催化剂结炭
转化催化剂开车时进行配氢配汽,主要是为了催化剂()的需要。 A、升温B、钝化C、消炭D、还原
停车过程中,要保护好转化催化剂,只要在停止配氢配汽后,立即采取措施把炉管内的水蒸汽,置换彻底就可以了。() 此题为判断题(对，错)。
停车过程中,开压缩机建立氢循环时,为了保护转化催化剂,要求()。 A、在较高负荷时建立氢循环B、在较低负荷时建立氢循环C、初始循环量要小D、初始循环量要大
开工过程中,为了防止转化催化剂结炭,下列方法正确的是()。 A、配氢配汽之前，脱硫系统联入转化系统B、转化循环气烃类含量不能超标C、脱硫系统单独循环升温D、脱硫系统循环压力高于转化系统循环压力
装置停车时,建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。() 此题为判断题(对，错)。
转化催化剂配氢还原时，要求氢气含硫小于规定值，是为了防止催化剂硫中毒。此题为判断题(对，错)。
在装置停车的过程中，热氢循环带油是为了去除催化剂上尽量多的烃类。( )
停车过程中，开压缩机建立氢气循环时，如果初始循环量过大，容易造成（）。A、转化炉水碳比过大B、转化催化剂中毒C、转化催化剂粉碎D、转化催化剂结碳
在催化剂的硫化操作中，我们一般都要求循环氢全量循环，这对保护催化剂的强度起到了较好的作用
循环氢压缩机的停车形式有（）。A、临时停车B、正常停车C、紧急停车D、安全联锁停车
装置停车时，建立蒸汽循环是为了对转化催化剂钝化和转化炉降温。
在转化系统还没有具备联脱硫系统的条件时，可以先建立脱硫系统开工循环升温，以（）A、缩短开工时间B、提高催化剂活性C、延长催化剂寿命D、保护设备
停车过程中，开压缩机建立氢循环时，为了保护转化催化剂，需要防止（）现象发生A、水碳比过大B、转化炉超温C、水碳比过小D、硫穿透
建立转化系统开工循环升温的目的，是为了转化炉配氢配汽，使转化催化剂得到（）A、还原B、再生C、消碳D、钝化
转化催化剂配氢还原时，要求氧气含硫小于规定值，是为了防止催化刑硫中毒。
为更换催化剂，装置停工过程中，停循环氢压缩机的时机是（）。A、切断进料时B、反应温度小于200℃时C、系统泄压后D、催化剂床层最高点温度小于50℃时
装置开工过程中，反应系统气密过程中需要开的机泵有（）。A、循环氢压缩机B、联合压缩机C、原料泵D、水站泵
造成循环氢流量下降的原因有（）。A、循环氢流量控制阀关闭B、循环氢压缩机停机C、循环氢压缩机入口压力下降D、循环氢压缩机出口压力控制阀开度过大
转化催化剂配氢还原时，要求氢气含硫小于规定值，是为了防止催化剂硫中毒。
转化停车可对转化催化剂进行还原气保护，防止催化剂氧化，开车时不需要重新还原，升温达到进油条件即可进油。
装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。