透平压缩机组开车过程中，当转速经过临界转速时，随着转速的增加，机组的振动（）。A、增加B、下降C、不变D、无法确定

透平压缩机组开车过程中，当转速经过临界转速时，随着转速的增加，机组的振动（）。

  • A、增加
  • B、下降
  • C、不变
  • D、无法确定

相关考题：

透平离心压缩机为使转子平稳运行,要求其工作转速偏离临界转速一定范围。() 此题为判断题(对，错)。
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关于临界转速的说法,下列表述正确的是()。 A、临界转速下，转子振动很大，但汽轮机和压缩机仍可以在临界转速下工作B、当转子的强迫振动频率和转子自由振频率相重合时会产生强烈振动现象C、临界转速就是压缩机启动时的最低转速D、临界转速就是压缩机所承受的最大转速
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开车时,当透平转速升至4500rpm时,应停留5分钟,检查机组振动值。() 此题为判断题(对，错)。
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空压机机组在升速提压过程中出现振动过大时，下列正确的处理方法是（）。A、避开临界转速B、提高透平转速C、迅速提压D、无需处理
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燃气轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。
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CO2压缩机组透平额定转速为（）rpm，其跳闸转速为（）rpm。
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透平机组在升速过程中，通过临界转速时要做到（）。A、慢速通过B、迅速通过C、在临界转速区域停留暖机D、没有具体要求
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透平和压缩机在升速过程中为什么要快速通过临界转速？
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开车时，当透平转速升至4500rpm时，应停留5分钟，检查机组振动值。
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透平临界转速是（），低压缸临界转速是（），高压缸临界转速是（）。
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透平压缩机的临界转速是（）。A、机组运行时的最高转速B、机组强迫振动频率和自由振动频率相重合时的最低转速C、机组强迫振动频率和自由振动频率相重合时的最高转速D、机组强迫振动频率和自由振动频率相重合时的转速
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透平压缩机组开车过程中，当转速越过临界转速时，随着转速的增加，机组的振动（）。A、增加B、下降C、不变D、无法确定
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启动透平压缩机组时，通过透平调速手轮可以在短时间内直接将转速升至正常转速。（）
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为防止发生共振，透平压缩机组的转速不可以在临界转速范围内运行。（）
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当循环氢压缩机转子升速将达临界转速时，应（）。A、立即停止升速，不使转子达到临界转速B、缓慢升速，慢慢通过临界转速C、快速升速，迅速通过临界转速
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透平压缩机组升速操作中，都有一个临界转速区，操作要求（）。A、缓慢通过临界转速区B、快速通过临界转速区C、不允许超过临界转速区D、必须超过临界转速区
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空分空压机更换压缩机新修复转子，在试车过程中，压缩机振动随着转速升高而增加，当转速达到7000r/min之后XISA—1002振动值表指针急速上升到表头，经过几次开车均不能成功。为消除振动，在1000-2000r/min转速上慢转转子2小时，提速后开车因振动失败。重新解体检查转子，发现在静态时，转子直线度弯曲0.08μm，需要重新修复。请分析压缩机振动原因，并说明慢转转子有什么作用？为什么本机组不适用呢？
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在汽轮机驱动压缩机的转速控制系统中，不允许汽轮机组在压缩机（）区域长时间运行。A、暖机转速B、第一临界转速C、可调转速D、额定转速
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丙烯制冷压缩机透平超速跳闸时应记录（）。A、临界转速B、低速止点C、高速止点D、惰走时间
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乙烯制冷压缩机在（）即可升到到正常转速。A、透平冲动后B、透平暖机后C、压缩机预冷合格后D、通过临界转速后
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对于一台透平驱动的压缩机机组来说，临界转速只有一个。
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压缩机组冷态开车前要进行低速暖机，此处“低速”是指（）。A、升速曲线规定的第一阶梯转速B、转子的临界转速C、低于临界转速D、高于临界转速
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汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。
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大型氢冷发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。
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单选题压缩机组冷态开车前要进行低速暖机，此处“低速”是指（）。A升速曲线规定的第一阶梯转速B转子的临界转速C低于临界转速D高于临界转速
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单选题空压机机组在升速提压过程中出现振动过大时，下列正确的处理方法是（）。A避开临界转速B提高透平转速C迅速提压D无需处理
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单选题当循环氢压缩机转子升速将达临界转速时，应（）A立即停止升速，不使转子达到临界转速B缓慢升速，慢慢通过临界转速C快速升速，迅速通过临界转速
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