机后冷却器VC气相温度控制()不造成液化。压缩机油压应控制在()。

机后冷却器VC气相温度控制()不造成液化。压缩机油压应控制在()。


相关考题:

机后冷却器气相温度一般控制在﹥45℃不造成液化。() 此题为判断题(对,错)。

压缩机机前冷却器的作用()。 A、机前缓冲B、去除粗VC中的水分C、去除残余的碱D、降低粗VC的温度

氯乙烯压缩机机后冷却器出口温度控制在()℃的范围,并保证不液化。 A、10-15B、45-55C、90-120D、25-45

SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。() 此题为判断题(对,错)。

发生大规模停电后压缩机处理措施不正确的是(): A、压缩机反飞动冷却器循环水阀门关闭B、缓冲气改为氮气,缓冲气与密封气压差控制在5-10KPaC、压缩机出入口阀手动关闭D、增速机备用油泵不能自启,增速油压力为零,待来电后,泵自动时,调节油压,此时,方可对机组盘车

压缩机润滑油压高,应检查()A、油泵出口B、油压调节阀C、冷却器D、油过滤器

机组运行中小机润滑油温度控制在(),控制油压(),润滑油压()。

气柜压缩机润滑油压力一般控制在()Mpa。

从压缩机出来的气相进入反应器压缩机的段间冷却器,在段间吸入罐中冷却和(),气相进入下一段继续压缩。

机后预冷器气相温度一般控制在45℃不得造成液化。

油田气膨胀制冷装置压缩机增压系统排气温度应控制在()℃范围内。A、≤110B、≤130C、≤140D、≤150

压缩机单机系统的气管路系统由()组成A、进气控制阀、压缩机、最小压力阀,后冷却器B、进气控制阀、压缩机、油气分离器、最小压力阀,后冷却器等C、油气分离器、最小压力阀,后冷却器D、进气控制阀、压缩机、油气分离器

一氧化塔压缩机传动系统润滑油量由()控制,油压应控制在()MPa。

螺杆式制冷压缩机机体温度高,发现油冷却管传热效果差应()排除。A、调高油压B、减少负荷C、清洗油冷却器D、加油

机后冷却器作用是对压缩机机后高温粗VC气体进行预冷,便于在全凝器内冷凝液化,减轻全凝器的负荷。

-35℃石墨冷却器和酸雾过滤器内混合气气相温度应控制在()。

造成压缩机润滑油温度高的原因是()。A、过滤器堵B、油压过高C、转速快D、冷却器积垢严重

气相法聚乙烯装置中,()必须保持低于床层树脂的粘结温度。A、反应器控制温度B、反应器入口温度C、循环气压缩机排出温度D、循环器冷却器出口温度

某液化气站利用压缩机卸车工艺进行卸车,但压缩机的气液分离器总是很快充满液化气液相,造成卸车作业难以进行,使分析原因并提出解决措施。

终端厂压缩机单机系统的气量调节系统由()组成A、压力开关、电磁阀、进气控制阀和卸载阀B、进气控制阀、压缩机、油气分离器、最小压力阀,后冷却器等C、油气分离器、温制阀、油冷却器、机组过滤器、最小压力阀,后冷却器等部件D、进气控制阀、压缩机、油冷却器、油气分离器

压缩机润滑油的油温要控制在80°C以下,压缩后的气体温度控制在150°C以下,否则将造成机油变质加快,及机体受热易发生()等危害。

一级进口粗氯乙烯气体温度控制在5~10℃,二级出口温度应低于120℃,经机前预冷的粗氯乙烯温度一般控制在60℃以上,不得造成气体液化。

SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。

判断题一级进口粗氯乙烯气体温度控制在5~10℃,二级出口温度应低于120℃,经机前预冷的粗氯乙烯温度一般控制在60℃以上,不得造成气体液化。A对B错

填空题一氧化塔压缩机传动系统润滑油量由()控制,油压应控制在()MPa。

判断题SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。A对B错

单选题压缩空气系统中,为使压缩空气的温度控制在一定范围内,需使用()。空气压缩机至该设备之间的管道,应方便拆卸,清除积垢。A冷却器B后冷却器C油水分离器D干燥装置