金属材料的疲劳是指金属材料在()的作用下,材料发生断裂的现象。 A、交换载荷B、交变载荷C、频变载荷D、力变载荷
疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下（）破坏的能力。A、不发生B、发生C、发生或不发生
材料疲劳破坏是在（）载荷作用下产生的。A、交变B、大C、轻D、冲击
金属的强度和硬度是通过何种载荷测定的？（）A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、疲劳载荷
零件表面越粗糙，产生的应力集中现象就越严重，在交变载荷的作用下，其疲劳强度会降低。
金属材料在无数次交变载荷作用下而不致引起断裂的最大应力，叫做（）A、屈服强度B、冲击韧性C、疲劳强度
疲劳试验的目的是测定焊接接头或焊缝金属在对称交变载荷下的持久（）。A、强度B、硬度C、塑性D、稳定性
金属材料在无数次重复的交变载荷作用下，不致破坏的最大应力称为（）。A、韧性B、抗拉强度C、疲劳强度D、抗弯强度
疲劳试验是用来测定焊接接头在交变载荷作用下的（）A、强度B、硬度C、塑性D、韧性
疲劳试验目的是测定焊接接头或焊缝金属在对称交变载荷作用下的（）。
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不发生断裂的最大应力称为（）。A、屈服极限B、疲劳强度C、强度极限D、弹性极限
零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、任意载荷
在作疲劳试验时，试样承受的载荷为（）。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷
压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
拉伸试验是属于静载荷；冲击试验是属于冲击载荷；疲劳试验是属于交变载荷。
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
疲劳强度是指金属材料在多次交变载荷作用下而不致发生断裂的最大应力。
金属材料在无限多次交变载荷作用下，不致发生断裂的最大应力，称为金属材料的（）。A、塑性B、韧性C、强度D、疲劳强度
金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致裂的最大应力称为疲劳强度。
单选题车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A垂直载荷B交变载荷C静载荷D动载荷
判断题金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。A对B错
单选题金属材料在交变载荷作用下，经过相当次数的循环而不出现疲劳破坏的最大应力称为材料的（）。A屈服强度B抗弯强度C疲劳强度
填空题疲劳是材料在交变载荷作用下的一种（）的现象。
判断题金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致裂的最大应力称为疲劳强度。A对B错