链传动的传动比等于两链轮齿数的反比。

链传动的传动比等于两链轮齿数的反比。


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定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。A对B错

齿轮传动比等于两齿轮齿数的()。A、正比B、反比C、乘积

链传动中,链节距、链轮齿数、链轮转速对链传动的性能有何影响?

链传动是依靠链节和链轮上轮齿啮合传动,所以它的瞬时传动比很准确.

计度器的传动比等于被动轮齿数与主动轮齿数的比值乘积。

有关链传动的特点,说法正确的是()A、链传动的瞬时传动比不恒定,引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定,引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定,不会引起附加动载荷产生D、链齿数多,以引起脱链和链轮轮齿折断

齿轮传动比等于两齿轮齿数的()。A、正比B、反比C、乘积D、之和

在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距,减小链轮齿数D、减小链节距,增大链轮齿数

链传动大链轮齿数不易过多的原因是()A、为减小速度波动B、避免传动比过大C、避免磨损时导致过早脱链

齿轮传动比等于两齿轮齿数的()。

定轴轮系的传动比等于组成轮系的各对齿轮传动比的(),也等于各对齿轮传动中从动轮齿数的乘积与主动轮齿数的乘积()。

链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为Zmax=120,是为了()A、减少链传动的不均匀性B、限制传动比C、减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性D、保证链轮轮齿的强度

链传动设计中,一般推荐大链轮齿数不超过120,这是为了()。          A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择

在链传动中,链速的不均匀性主要取决于()A、主动链轮齿数B、从动链轮齿数C、链的节距D、链的长度

链传动中链轮齿数少,会使传动的()链轮齿数过多,则容易发生脱链。

在滚子链传动的过程中,为了减小滚子的接触强度,应()A、增大链节距和滚轮齿数B、增大链节距和减小滚轮齿数C、减小链节距和滚轮齿数D、减小链节距和增大滚轮齿数

为了限制链传动的动载荷,在链节距和小链轮齿数一定时,应限制()A、小链轮的转速B、传递的功率C、传动比D、传递的圆周力

在滚子链传动的设计中,为了减小附加动载荷,应()。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数

链传动的传动比等于两链轮()的反比。A、直径B、转速C、齿数D、角速度

齿轮传动的传动比等于()。A、两齿轮齿数的反比B、两齿轮转速的反比C、两齿轮角速度的反比D、角速度

链传动的传动比等于两链轮齿数的()。A、反比B、正比C、乘积D、和

轮系的传动比等于轮系中所有从动齿轮齿数的连乘积与所有主动齿轮齿数的连乘积之反比。

填空题齿轮传动比等于两齿轮齿数的()。

单选题齿轮传动比等于两齿轮齿数的()。A正比B反比C乘积

单选题以下链传动正确表述是()A链传动的瞬时传动比不恒定,引起附加动载荷产生B链传动的平均传动比不恒定,引起附加动载荷产生C链传动的传动比恒定,不会引起附加动载荷产生D链轮齿数少,易引起脱链

判断题定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。A对B错

单选题链传动大链轮齿数不易过多的原因是()A为减小速度波动B避免传动比过大C避免磨损时导致过早脱链