车床主轴与专用夹具联接的同轴度检查，一般用（）测量定位元件工作面或定位元件的装配基准。A、角尺B、卡尺C、千分尺D、百分表

车床主轴与专用夹具联接的同轴度检查，一般用（）测量定位元件工作面或定位元件的装配基准。

  • A、角尺
  • B、卡尺
  • C、千分尺
  • D、百分表

相关考题：

传动轴的同轴度检查是传动轴轴端法兰和联轴器联接同轴度检测，运用（）测量。 （A.百分表B.千分尺C.秒表D.卡尺
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使用专用夹具时，工件装夹后应作少量调整，使被加工表面的（）与车床主轴轴线尽可能重合。A、定位基准B、装配基准C、回转轴线D、以上答案都对
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同轴度是指定位公差，是用控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。一般用同轴度专用测具来测量，也可用三坐标来进行测量。
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车床夹具工件定位面与夹具体和车床法兰连接面应测量平面与平面间的（）。A、垂直度B、位移度C、同轴度D、对称度
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夹具装配前应检测（）的尺寸精度、形状精度、位置精度及表面粗糙度，以保证装配后工件在夹具上定位准确可靠。A、定位基准B、定位基面C、引导元件D、定位元件
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工件在夹具中定位时，工件以定位面与夹具的定位元件的定位工作面保持（）来限制其自由度。A、接触或配合B、脱离C、相对移动D、不能转动
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如果工件的（）及夹具中的定位元件精度很高，重复定位也可采用。A、定位基准B、机床C、测量基准D、位置
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专用夹具的基本要求是正确选择定位基准、定位方法和定位元件，尽可能采用快速高效、操作方便、便于排屑和（）。A、加工、检验、装配B、互换C、通用
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镗床夹具产生基准位移误差的主要原因有（）。A、工件定位表面的误差B、工件定位表面与定位元件间的间隙C、夹具定位元件的误差D、夹具定位机构的误差E、夹具定位元件与定位机构间的间隙F、工件定位表面与夹具定位机构间的间隙
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使用专用夹具时，工件装夹后应作少量调整，使被加工表面的（）与车床主轴轴线尽可能重合。A、定位基准B、装配基准C、回转轴线D、以上答案都正确
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组合夹具组装后重点是检验夹具的对定元件及定位元件间的平行度，垂直度，同轴度和圆跳动度相位精度。
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定位元件装配时应牢固地联接在（）上。A、导向元件B、夹具体C、支承件D、底座
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夹具导向元件装配后应与夹具（）基准保持正确位置。A、定位B、工艺C、导向D、设计
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车床拖板、床身上安装的夹具在检查夹具定位中心高时，支承定位面放置（）。A、平行垫板B、验棒C、垫块D、定位元件
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夹具装配时，绝大多数选择（）为装配基准件。A、定位元件B、夹紧元件C、导向元件D、夹具体
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（）会直接造成定位元件过早磨损。A、定位元件与工件之间的定位处于强制状态B、定位点分布不合理C、定位元件与夹具体联接不牢固D、定位基准与限位基准不重合
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检测夹具元件平行度精度的常用量具有（）。A、百分表B、刀口直角尺C、刀口直尺D、卡尺
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精密夹具的定位元件为了消除位置误差，一般可以在夹具装配后进行（），以保证各定位元件间有正确的相对位置精度。A、测量B、试切鉴定C、一次精加工
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夹具装配时，极大多数是选择（）为装配基准件。A、定位元件B、导向元C、夹具体
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与安装有关的平行度检查主要是检查夹具上（）与夹具在机床上装夹面的平行度。A、导向元件B、紧固元件C、定位元件D、夹具体
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使用专用夹具时，工件装夹后应作少量调整，使被加工表面的（）与车床主轴轴线尽可能重合。A、定位基准B、装配基准C、回转轴线
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组合夹具常用（）直接测量元件组装后的垂直度误差。A、千分尺B、量块C、直角尺D、百分表
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角铁式车床夹具常用于加工壳体，支座，接头等类零件上的外圆柱面及端面。当被加工工件的主要定位基准是平面，被加工面的轴线对当要定位基准保持一定位置关系时，相应的夹具上的平面定位元件设置与车床主轴轴线也必须保持一定位置关系。
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车床主轴的支撑轴颈是主轴部件的（）基准。A、设计B、装配C、定位D、测量
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判断题角铁式车床夹具常用于加工壳体，支座，接头等类零件上的外圆柱面及端面。当被加工工件的主要定位基准是平面，被加工面的轴线对当要定位基准保持一定位置关系时，相应的夹具上的平面定位元件设置与车床主轴轴线也必须保持一定位置关系。A对B错
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单选题定位元件与定位元件之间的尺寸，属于（）。A其他装配尺寸B夹具与机床的联系尺寸C夹具与刀具的联系尺寸D配合尺寸
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单选题工件在夹具中定位时，工件以定位面与夹具的定位元件的定位工作面保持（）来限制其自由度。A接触或配合B脱离C相对移动D不能转动
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