某实际被测轴线相对于基准轴线的最近点距离为04mm,最远点距离为08mm,则该实际被测轴线对基准轴线的同轴度误差为()。 A、04mmB、08mmC、012mmD、16mm
实际轴线对基准轴线的变动全量用参数()表示。 A、平行度B、倾斜度C、对称度D、同轴度
在设备大修过程中,在找车床主轴与尾座轴同轴度误差时,是用心轴来( )基准轴线和被测轴线的。 A.代替B.代表C.模拟
在找车床主轴与尾座同轴度误差时,是以轴线来模拟基准和被测件的。( ) 此题为判断题(对，错)。
下列几何公差带形状相同的为( )。 A轴线对轴线的平行度公差，面对面的平行度公差B径向圆跳动，圆度公差C轴线的直线度公差，导轨的直线度公差D同轴度公差，径向全跳动
同轴度的公差带是（）为公差值t且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。A、直径B、半径C、长度值D、宽度值
径向全跳动公差带的公差值t为半径差，且与基准轴线同轴的两圆柱面之间的区域。
（）用于限制被测形体的轴线对基准形体的轴线的同轴位置误差。A、平行度公差B、垂直度公差C、倾斜度公差D、同轴度公差
下列公差带形状相同的是（）。A、轴线对轴线的平行度与面对面的平行度B、径向圆跳动与圆度C、同轴度与径向全跳动D、轴线的直线度与导轨的直线度
位置公差中，同轴度公差带是指直径为公差值且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。
同轴度是用以控制被测轴线与基准轴线的（）要求。A、位置B、平行C、垂直D、同轴性
径向全跳动公差带与（）公差带的形状是相同的，只是前者的轴线与基准轴线同轴，后者的轴线是浮动的，随圆柱度误差状况而定。A、圆度B、轮廓度C、圆柱度D、垂直度
同轴度的公差带是（）A、直径差为公差值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域B、直径为公差值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域C、直径差为公差值t的圆柱面内的区域D、直径为公差值t的圆柱面内的区域
同轴度公差用于控制轴类零件的被测轴线相对（）轴线的同轴度误差。A、基准B、标准C、位置D、尺寸
下面关于同轴度的表述正确的是（）。A、同轴度的被测要素为关联要素B、同轴度的公差精度等级有12级C、同轴度公差带的位置是浮动的D、点或线都可作为同轴度的基准要素
同轴度的公差带式（）A、直径差为公差值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域B、直径为公差值t，且与基准轴线的圆柱面内的区域C、直径差为公差值t的圆柱面内的区域D、直径为公差值t的圆柱面内的区域
同轴度的公差带是（）。A、直径差为公差值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域B、直径为公差值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域C、直径差为公差值t的圆柱面内的区域
在设备大修过程中，在找车床主轴与尾座轴同轴度时，是用心轴来（）基准轴线和被测轴线的。A、代替B、代表C、模拟
当同轴度的基准为中心孔时，可用同轴顶尖模拟基准轴线。
同轴度误差在数值上等于被测轴线相对于基准轴线最大偏离量的（）。A、一倍B、二倍C、一半D、一倍半
零件图样上规定Φd实际轴线相对于ΦD基准轴线的同轴度公差为Φ0．02mm。这表明只要Φd实际轴线上各点分别相对于ΦD基准轴线的距离不超过0．02mm，就能满足同轴度要求。
外圆柱面轴线A对内孔轴线B的同轴度公差属于（）A、形状公差B、定向公差C、定位公差D、跳动公差
判断题同轴度是指定位公差，是用控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。一般用同轴度专用测具来测量，也可用三坐标来进行测量。A对B错
判断题零件图样上规定Φd实际轴线相对于ΦD基准轴线的同轴度公差为Φ0.02mm。这表明只要Φd实际轴线上各点分别相对于ΦD基准轴线的距离不超过0.02mm，就能满足同轴度要求。A对B错
单选题同轴度的公差带是（）为公差值t且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。A直径B半径C长度值D宽度值
判断题位置公差中，同轴度公差带是指直径为公差值且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。A对B错
单选题外圆柱面轴线A对内孔轴线B的同轴度公差属于（）A形状公差B定向公差C定位公差D跳动公差