查看挡板与门之间的缝隙若存在顶部变窄、下部变宽的情况，则可判定车架已（）。A、左右弯曲B、上下弯曲C、扭曲弯曲D、菱形弯曲

查看挡板与门之间的缝隙若存在顶部变窄、下部变宽的情况，则可判定车架已（）。

  • A、左右弯曲
  • B、上下弯曲
  • C、扭曲弯曲
  • D、菱形弯曲

相关考题：

一般可通过观察( )等情况来确认车架是否发生上下弯曲变形。 A.翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄，在下部变宽B.车门是否下垂C.车门长边上有无裂缝和短边上是否有皱折D.车身和车顶盖是否有错位
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对于同一只水表说,水表精度越高,()。 A.低区左移变窄，高区左移变宽B.低区左移变宽，高区左移变窄C.低区右移变窄，高区左移变宽D.低区左移变窄，高区右移变宽
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若希望通过特性补偿,加快系统的响应速度,则加入的特性补偿模块能够()。 A.使控制系统低频通带变窄B.使被控对象的低频通带变宽C.使被控对象的低频通带变窄D.使控制系统低频通带变宽
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R型铁心变压器的铁心带料是()。 A、由窄变宽再由宽变窄B、由宽变窄C、由窄变宽D、由宽变窄再由窄变宽
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加速器产生的高能电子束，在经过散射箔、空气等介质后，其能谱变化规律应为（）A、先变窄，后变宽B、先变宽，后变窄C、不变D、逐渐变宽E、逐渐变窄
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在CSB功率不变的情况下，减小SBO功率，将使航道宽度（）。A、变窄B、变宽C、不变
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车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，可能发生（）变形。A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲
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对于同一只水表说，水表精度越高，（）。A、低区左移变窄，高区左移变宽B、低区左移变宽，高区左移变窄C、低区右移变窄，高区左移变宽D、低区左移变窄，高区右移变宽
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理想基带传输系统中存在高斯白噪声，若提高码元速率同时使系统的（）。A、带宽变宽，信噪比提高B、带宽变宽，信噪比降低C、带宽变窄，信噪比提高D、带宽变窄，信噪比降低
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CVT在从低速向高速逐渐增速过程中，初级与次级带轮槽宽的变化情况正确的说明有哪些（）？A、两槽均变窄B、初级变窄C、次级变宽D、两槽均变宽
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车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形（）A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲
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查看挡板与门之间的缝隙若存在顶部变（）、下部变（）的情况，则可判定车架已上下弯曲。A、宽；宽B、宽；窄C、窄；宽D、窄；窄
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车架断裂就会引起（）。A、车顶盖与车身错位B、挡板、车壳或车架的拐角处产生皱褶，在车轮挡板圆顶处车架向上提升C、车身外壳表面会比正常位置低，结构上有后倾现象D、挡板与门之间的缝隙顶部变窄，下部变宽
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车架断裂就会引起（）。A、车门下垂B、车窗后移或发动机罩前移C、车身外壳表面会比正常位置低，结构上有后倾现象D、挡板与门之间的缝隙顶部变窄，下部变宽
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气阀研磨时应注意不要用力过大，以免使阀座与气阀之间由于过度撞击而使密封锥面（）。A、宽度变宽或磨成凹形B、宽度变窄或磨成凹形C、宽度变宽或磨成凸形D、宽度变窄或磨成凸形
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在肌肉收缩时，明带和暗带的变化是（）A、明带变宽、暗带变窄B、明带变窄、暗带变宽C、明带变窄、暗带不变D、明带不变、暗带变窄
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判别非承载式结构车身车架的上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽。
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放大电路中引入负反馈可以使波形失真（），通频带（）。A、增大，变宽B、减小，变宽C、增大，变窄D、减小，变窄
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当PN结外加正向电压时，扩散电流（）漂移电流，耗尽层（）。A、大于，变宽B、小于，变窄C、大于，变窄D、小于，变宽
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分度圆半径不变时，分度圆上齿形角减小，则轮齿的齿顶（），齿根（），承载能力降低。A、变宽；变窄B、变窄；不变C、不变；变宽
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单选题车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，说明前部车身（）。A向上弯曲B向右弯曲C向下弯曲
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单选题A 会变宽B 会变窄C 先变宽后变窄D 先变窄后变宽
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单选题车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形（）A前部车身向上弯曲B前部车身向右弯曲C前部车身向下弯曲
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单选题加速器产生的高能电子束，在经过散射箔、空气等介质后，其能谱变化规律应为（）A先变窄，后变宽B先变宽，后变窄C不变D逐渐变宽E逐渐变窄
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多选题车架断裂就会引起（）。A车门下垂B车窗后移或发动机罩前移C车身外壳表面会比正常位置低D挡板、车壳或车架的拐角处产生皱褶，在车轮挡板圆顶处车架向上提升E挡板与门之间的缝隙顶部变窄，下部变宽F车顶盖与车身错位
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单选题在EXCEL中，将C列右边界向左拖动，则（）。AC列变窄BD列变宽CC列变窄且D列变宽DC列D列都变宽
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判断题判别非承载式结构车身车架的上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽。A对B错
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