车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的（）和降低（）的空气阻力系数。
车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的（）和降低（）的空气阻力系数。
相关考题：
汽车在行驶时会有空气阻力，下列对空气阻力的描述不正确的是（）A、空气阻力是汽车在高速运动中的主要阻力B、同时也受到车辆外形的影响C、其大小与车速的平方和迎风面积成正比D、油耗是衡量外形对风阻影响的参数
汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C、应降低车身高度来提高通过性能D、应增加车身高度来提高通过性能
乐风RV搭载同级车中独特的液压悬置，此配置的优势在于（）。A、过滤颠簸性及NVH表现更好，提高乘驾舱的舒适性B、降低风阻，减小油耗C、车身强度显著提升，全面呵护家人安全D、车身空间得以释放，乘坐更宽敞
下列有关电控空气悬挂系统的叙述（）为错误A、汽车转弯时系统会自动降低车身，以保证车辆的稳定B、系统通过将气动悬挂中的空气向外界释放的方法来降低车身高度C、车辆通过颠簸路时系统会自动改变气囊悬挂的减振器缓冲力和弹簧刚度D、系统有故障时故障指示灯会点亮
单选题汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C应降低车身高度来提高通过性能D应增加车身高度来提高通过性能