判断题汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。A对B错

判断题
汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。
A

对

B

错

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现代汽车的行驶速度很高,空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大,当行驶速度在100km／h以上,有时()的功率用来克服空气阻力。 A.1/3B.1/2C.1/5D.1/4
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主销内倾角的存在，使汽车转向时（）A、车身升高B、车身降低C、转向后不能自动回正D、转向后能够自动回正
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装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。
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经过空气动力学优化的底盘可以让气流平稳通过汽车底部，增加汽车升力，提高汽车高速行驶稳定性；同时降低了空气阻力，节省燃油。
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空气阻力和车速的平方成正比，汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的最大行驶速度降低。
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试验表明汽车的空气阻力与以下因素有关（）。A、与汽车的正面投影面积成正比B、与汽车的正面投影面积成反比C、汽车与空气的相对速度的平方成正比D、汽车空气阻力系数成反比E、汽车与空气的相对速度成正比F、汽车空气阻力系数成正比
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汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C、应降低车身高度来提高通过性能D、应增加车身高度来提高通过性能
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汽车独立悬架舒适度较高，车的前后轮胎可以独立运动，减少车身的倾斜和震动。
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汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。
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汽车空气阻力与（）成正比。A、汽车的迎风面积B、道路的坡度C、空气阻力系数D、车速的平方
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汽车车身可以定义为装在汽车底盘上的（）。A、建筑性结构B、流线性结构C、车身模型D、大型覆盖件
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当碰撞点在汽车前端下方，因车身惯性使汽车后部（）变形。A、向后B、向前C、向下D、向上
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车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的（）和降低（）的空气阻力系数。
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装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）
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空气阻力对汽车动力性有何影响，如何降低空气阻力？
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空气阻力系数减小，汽车的油耗会（）A、升高B、降低C、不变D、A或B
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为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）A、发动机盖向上倾B、整个车身向前倾斜C、汽车后部采用舱背式D、车身底部要平整
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汽车高速行驶过程中，会受到较大的空气阻力，其中不是影响空气阻力的重要因素有（）。A、风阻系数B、汽车重量C、汽车速度D、汽车纵向横截面积
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在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。
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车身外形直接影响汽车行驶时的空气阻力，减小空气阻力，就要减小汽车迎风面积和空气阻力系数。
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汽车上坡时，其车身重量沿路面方向的向下分力，形成一个与汽车行驶方向相反的力，这个力称为（）。A、滚动阻力B、空气阻力C、上坡阻力D、加速阻力
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当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、抑制侧倾，改善操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力
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主销后倾是指（）。A、在汽车的纵向平面内，转向节主销上端向后有一个倾斜角度B、在汽车的横向平面内，转向节主销上端向后的倾斜角度C、转向节主销下端向后的倾斜角度D、转向节主销下端向内的倾斜角度
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多选题为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）A发动机盖向上倾B整个车身向前倾斜C汽车后部采用舱背式D车身底部要平整
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问答题空气阻力对汽车动力性有何影响，如何降低空气阻力？
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单选题汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C应降低车身高度来提高通过性能D应增加车身高度来提高通过性能
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填空题（）在汽车的（）上部向后方倾斜的角度称为主销后倾角。
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