下列增加炉气黑度方法的是() A、采用有焰燃烧B、采用富氧或纯氧燃烧C、火焰加碳
修理中一般用按压法检查:用手掌轻按压蒙皮,蒙皮下凹,松开手后,蒙皮自动弹回,并伴有响声,说明蒙皮鼓动。() 此题为判断题(对，错)。
一般蒙皮鼓动采用()的方法修理,如果鼓动严重,可采用()或更换()的方法修理。
钛及钛合金管切割时，宜采用的切割方法是（）。A.弓锯床切割B.砂轮切割C.氧-乙炔火焰切割D.氧-丙烷火焰切割
(2017年)钛及钛合金管切割时，宜采用的切割方法是()。A.弓锯床切割B.砂轮切割C.氧-乙炔火焰切割D.氧-丙烷火焰切割
修理中一般用按压法检查：用手掌轻按压蒙皮，蒙皮下凹，松开手后，蒙皮自动弹回，并伴有响声，说明蒙皮鼓动。
用氧乙炔火焰进行热收缩时，焰心到金属板的距离是（）。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm
用氧乙炔火焰进行热收缩时，焰心到金属板的距离是（）mm。A、3B、4C、5
“死褶”矫正的方法是：先将“死褶”开成“活褶”，再将“活褶”转变凹凸性损伤，最后按（）的修理方法矫正。A、凹凸性损伤B、活褶C、波浪褶D、轻度损伤
敲击法结合热收缩法是用于（）。A、较大面积凸起B、车身蒙皮脱焊C、车身蒙皮局部损坏D、塞焊工艺法
对蒙皮较大的弧形凹陷，可用热收缩法，收缩时的顺序是从最高点开始，逐步由中间移向边 缘。（）
车身钣金件发生撞击性皱褶，可用（）使之大致复位，即在钣金皱褶处施加与撞击力（）的作用力，使皱褶展开，皱褶损伤就变为凹凸性损伤，即可按凹凸损伤修理方法修复。
车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
“死褶”矫平的方法是：先将“死褶”打开，使之展开转为“活褶”，在将“活褶”转变为凹凸性损伤，最后按（）的修理方法矫平A、凹凸性损伤B、活褶C、浪波褶D、轻度损伤
车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致复位。
铸铁与低碳钢钎焊时，应采用氧－－（）火焰加热，用黄铜丝作（）。
为防止氧的有害影响，操作时应严格控制（）。A、火焰的温度B、焊接速度C、火焰性质
对蒙皮较大的弧形凹陷，可用热收缩法，收缩时的顺序是从最高点开始，逐步由中间移向边。
火焰矫正的线状加热方法中，直线加热收缩均匀，矫正（）。A、正确B、加热速度快C、加热收缩量大D、加热深度深
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）等方法修复。
在实际修理中，通常是厚度在1㎜以下的外蒙皮采用（）。1㎜以上的外蒙皮应采用（）。
桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。
单选题用氧乙炔火焰进行热收缩时，焰心到金属板的距离是（）mm。A3B4C5