高度调整阀检修时，硅油须（）。A、添加B、缺少时添加C、清洗D、更新

高度调整阀检修时，硅油须（）。

  • A、添加
  • B、缺少时添加
  • C、清洗
  • D、更新

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MT客车检修规程对于LDK·2型电磁阀最小启动电压的试验要求,对于检修的电磁阀,调整电压至80~82V,反复使电磁阀开关得失电,被测电磁阀须随之相应充气、排气,动作正常,电流表不大于()。 A.200mAB.300mAC.400mAD.500mA
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高度调整装置由()组成。 A.高度阀B.高度阀调整杆C.水平杠杆D.安全吊链
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120／120－1阀及103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面,GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量120阀用改性甲基硅油。() 此题为判断题(对，错)。
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120一l阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量120阀用（）。A、7057硅脂B、硅油C、润滑油D、改性甲基硅油
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当车辆载荷变化与高度调整阀的关系描述正确的是（）。A、载荷增加，高度调整阀发生排气作用B、载荷增加，高度调整阀发生进气作用C、两者无直接关系D、载荷增加，高度调整阀延迟动作时间增加
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空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（）处理。
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空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过3个月不足6个月的，须经试验台试验合格后装车使用；贮存期超过（）个月的须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，装用的橡胶件距生产日期超过1年时更换新品，经试验台试验合格后装车使用；贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。A、3B、6C、9D、12
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能影响高度调整阀延迟时间的因素是（）。A、进排气阀杆长度B、连杆长度C、主轴直径D、硅油黏度
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高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
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25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定：气路系统过滤减压阀调整值须为（）A、459~612kPaB、550~712kPaC、559~672kPaD、499~712kPa
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高度调整阀所注硅油的黏度为（）。A、（800±50）CSTB、（1000±50）CSTC、（1200±50）CSTD、（1500±50）CST
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空重车阀修竣后，储存期超过6个月的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经（）确认合格后可以装车，不合格者检修。A、检查员B、试验台试验C、验收员D、试验人员
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厂、段修时紧急制动阀须（）检修。A、局部分解B、全部分解C、状态
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103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。A、7057硅脂B、硅油C、润滑油D、改性甲基硅油
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GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量（）。A、7057硅脂B、硅油C、润滑油D、改性甲基硅油
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吏换的控制阀紧急阀，须涂打（）标记。A、白漆B、红漆C、黄漆D、检修单位简称和检修年、月
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空重车阀检修完成后贮存期超过（）的须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂。A、1个月B、3个月C、6个月D、5个月
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运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄
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机车中修时，要解体检修及油泵、安全阀、燃油安全阀及调压阀，并试验调整至（）
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LV4-2A型高度调整阀的硅油粘度：（）（25℃）。
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一个高度阀调整一个空气弹簧，一个压差阀调整两个高度调整阀。
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高度调整阀试验时须除去杠杆（）。A、下垂高度B、位移尺寸C、重量D、游隙
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压缩机（）时，应检查和清洗阀片、内外阀座，更换损坏的阀片、弹簧。调整开启度，试验阀的密封性。A、小检修B、中检修C、大检修D、开机
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单选题空重车阀检修完成后贮存期超过（）的须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂。A1个月B3个月C6个月D5个月
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填空题空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（）处理。
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单选题压缩机（）时，应检查和清洗阀片、内外阀座，更换损坏的阀片、弹簧。调整开启度，试验阀的密封性。A小检修B中检修C大检修D开机
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填空题LV4-2A型高度调整阀的硅油粘度：（）（25℃）。
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