SP2J_单元制动缸不起制动作用的原因是（）。A、引导螺母失效B、调整螺母失效C、膜板穿孔D、皮碗破损

SP2J_单元制动缸不起制动作用的原因是（）。

  • A、引导螺母失效
  • B、调整螺母失效
  • C、膜板穿孔
  • D、皮碗破损

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104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。 A、主活塞漏泄过大B、局减室密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
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液压制动失效的原因：（）。A、总泵内没有制动液B、总泵皮碗破损或被踏翻C、分泵皮碗破损或被顶翻D、制动管破裂或接头松脱
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SP2型单元制动缸不起制动作用的原因是（）。A、引导螺母失效B、调整螺母失效C、膜板穿孔D、皮碗破损
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103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A、主活塞漏泄过大B、局减阀密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
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液压刹车制动失效的原因是（）A、液压制动系统漏油B、车辆超速超载行驶C、制动总泵皮碗破损变形D、制动蹄上制动带磨薄
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以下（）与制动器失效导致的电梯剪切事故不是直接相关的。A、制动弹簧锁紧螺母松动B、制动弹簧力调整螺母松动C、铁芯腐蚀严重，制动器打开卡阻D、曳引能力不足
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下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（）A、闸瓦间隙调整器体B、止推螺母C、走刀螺母D、进给螺母
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“始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母
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制动缸缓解不良的主要原因是（）。A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗破损C、制动缸内壁漏风沟堵塞D、制动缸泄漏
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：集成制动装置闸调器调整杆螺母及锁紧螺母无丢失，制动缸连接软管无脱落，制动缸安装座拉铆销套环无丢失。
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单选题“始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。A紧固螺母B组装螺母C调整螺母D锁紧螺母
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单选题以下（）与制动器失效导致的电梯剪切事故不是直接相关的。A制动弹簧锁紧螺母松动B制动弹簧力调整螺母松动C铁芯腐蚀严重，制动器打开卡阻D曳引能力不足
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判断题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：集成制动装置闸调器调整杆螺母及锁紧螺母无丢失，制动缸连接软管无脱落，制动缸安装座拉铆销套环无丢失。A对B错
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