普通客车车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需要( )。A.焊修后加补强板B.焊修后退火处理C.焊修后回火处理D.报废
铸铁件常用的焊修方法，按焊件预热的程度不同，可分为（）A、热焊B、冷焊C、快焊D、慢焊
（）是在预热闪光之前再增加闪光过程，使不平整的钢筋端面“闪”成较平整的。A、连续闪光焊B、电阻点焊C、气压焊D、闪光-预热闪光焊
（）是在预热闪光之前再增加闪光过程，使不平整的钢筋端面“闪”较平整的一种闪光焊。A、连续闪光焊B、闪光-预热闪光焊C、气压焊D、电阻点焊
中修时，车钩钩体上距钩头50mm内的裂纹和砂眼禁止焊修。
中修时，只允许车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂纹焊修。
段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。A、5B、3C、4
裂纹焊修后易产生毛细裂纹者，焊前用预热炉或乙炔焰局部预热（）℃。A、200-250B、250-300C、200-300
13型车钩施焊处须用氧-乙炔焰局部烘烤预热，预热温度为（）A、200～300℃B、250～300℃C、300～400℃
B级钢配件焊修时，焊前预热应尽可能的采用配件整体预热，不能满足要求时可采用局部预热的方法，将被焊区域预热至（）℃。A、150-200B、200-300C、250-300
13B车钩钩体、钩舌、钩尾框铸件温度低于（）时不得焊修，但允许预热后焊修。A、3℃B、4℃C、5℃
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，需（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
焊修货车转向架的侧架裂纹时必须预热300℃以上。（）
焊前预热焊件的目的是减小焊件上各部分（），降低焊缝区的（），从而减小焊接应力和变形。
中修时，只允许焊修车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂纹焊修。
单选题13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A焊修后加补强板B更换C焊修后回火处理D焊修后退火处理
填空题焊前预热的目的是减小焊件上各部分的（），预热温度一般为（）℃以下。
单选题13B车钩钩体、钩舌、钩尾框铸件温度低于（）时不得焊修，但允许预热后焊修。A3℃B4℃C5℃