制动悬挂件检修时,()拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。 A.制动阀B.紧急阀C.制动缸D.缓解阀
104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。 A、放风阀与阀座不密贴B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、紧急活塞膜板穿孔D、紧急活塞杆径向孔Ⅳ被堵
120／120－1阀及103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面,GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量120阀用改性甲基硅油。() 此题为判断题(对，错)。
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。A、0.5mmB、0.4mmC、0.3mmD、0.2mm
120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。A、主阀加速缓解阀止回阀B、紧急阀C、先导阀D、局减阀
缓解阀拉杆须有中间吊座，缺少时补装，缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于（）mm时更换。A、1B、3C、5D、7
压力阀锥阀或钢球与（）配合处磨损造成压力波动严重。A、阀座B、进口C、出口D、阀孔
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、13或14孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、厶孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（），紧急阀座须无碰伤。A、32mmB、22mmC、20mmD、65～68.5mm
GK型三通阀紧急部由（）、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、紧急阀的外弹簧、弹簧托板等组成。A、减速活塞B、减速弹簧套C、递动杆D、下体
GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。A、紧急活塞膜板B、主活塞膜板C、局减活塞膜板D、加速缓解活塞膜板
120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、l3或l4孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、f3孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。A、0.5mmB、O.4mmC、0.3mmD、0.2mm
为了防止阀盘回座时与阀座撞击产生火花，呼吸阀阀盘和阀座均用铜或（）制造。A、不锈钢B、耐油橡胶C、玻璃D、铝合金
在先导式溢流阀中，若先导阀阀座上的阀座孔堵塞，则（）。A、系统不起压B、主阀无法开启C、系统压力低于正常值D、系统压力脉动
先导型溢流阀导致系统压力调不高的原因可能是（）A、泄油口不通B、导阀阀座阻尼孔堵塞C、导阀与阀座黏住D、外控油口漏油
先导型减压阀无出口压力的原因可能是（）A、导阀打不开B、主阀阻尼孔堵塞C、导阀阀座阻尼孔堵塞D、泄油管不通
制动悬挂件检修时，（）拉杆须有中间吊座，缺少时补装，缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。A、制动阀B、紧急阀C、制动缸D、缓解阀
紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（）。A、安全阀座缩堵Ⅱ堵塞B、安全阀座缩堵Ⅲ堵塞C、分配阀安全阀压力调整失效D、安全阀座缩堵Ⅰ堵塞
紧急阀主要由（）、阀座、弹簧、活塞、活塞杆和电磁阀组成。
109分配阀调节阀、滑阀座上有哪些孔槽、其有何作用？
单选题先导型溢流阀导致系统压力调不高的原因可能是（）。A泄油口不通B导阀阀座阻尼孔堵塞C导阀与阀座黏住D外控油口漏油
问答题109分配阀调节阀、滑阀座上有哪些孔槽、其有何作用？
填空题紧急阀主要由（）、阀座、弹簧、活塞、活塞杆和电磁阀组成。