新制制动缸管切断后，端口部内径缩小量不得大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

新制制动缸管切断后，端口部内径缩小量不得大于（）。

  • A、1mm
  • B、2mm
  • C、3mm
  • D、4mm

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JZ－7型空气制动机自阀紧急制动位,()经重联柱塞阀与撒砂管连通,使机车自动撒砂。 A、均衡风缸管B、制动管C、总风缸管D、制动缸管
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操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。() 此题为判断题(对，错)。
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冠状动脉瘘时，超声心动图检查通常可观察到A、冠状动脉的起始端内径正常，瘘口部位内径较窄B、冠状动脉的起始端内径及瘘口部内径均狭窄C、冠状动脉的起始端及瘘口的内径均增宽D、冠状动脉的起始端内径正常，而瘘口的内径增宽E、冠状动脉的起始端内径增宽，瘘口部位内径无明显增宽
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单车试验进行制动安定试验时要求()。 A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定
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作用阀连接的管路有（）。A、总风缸管B、过充管C、制动缸管D、紧急风缸管
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ECP制动系统主要特征：本务机车电子信号控制，直通制动，列车管持续充风到副风缸，（）不排风。A、列车管B、副风缸管C、制动缸管D、加速缓风缸管
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与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管
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连铸坯端部切割应平整、切斜不得大于20mm。
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为了使板牙容易对准工件和切人材料，圆杆端部要倒成15°～40°的斜角，且使端头直径大于螺纹内径。
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新制制动缸管弯曲部位直径的减少量不得超过原直径的（）。A、1％B、2％C、5％D、10％
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新制钢管切断后，须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径缩小量不大于1mm，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的（）%。A、10B、20C、30D、50
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在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、降压风缸管D、列车管
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紧急制动阀装在（）A、制动机管路上B、制动缸管路上C、列车管支管上D、副风缸管路上
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新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于（），制动距离误差不得超过10%。A、300mB、500mC、400m
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空气制动阀的管座上的三根管分别是（）。A、调压阀管；总风管；制动缸管B、作用管；调压阀管；均衡风缸管C、总风管；作用管；均衡风缸管D、调压阀管；制动缸管；均衡风缸管
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JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6跟管子，分别为工作风缸管，（）管，紧急风缸管，作用风缸管，总风缸管和制动管。
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同轴制动鼓内径差应不大于（）。
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下列哪些管与自动制动阀管座直接相连接（）。A、制动缸管B、列车管C、总风缸管D、均衡风缸管
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操纵端机车在本机位时，重联阀的制动缸管通作用管。
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新制和修竣后的重型轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时，单机制动距离不得大于200mm。
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多选题下列哪些管与自动制动阀管座直接相连接（）。A制动缸管B列车管C总风缸管D均衡风缸管
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单选题空气制动阀的管座上的三根管分别是（）。A调压阀管；总风管；制动缸管B作用管；调压阀管；均衡风缸管C总风管；作用管；均衡风缸管D调压阀管；制动缸管；均衡风缸管
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判断题操纵端机车在本机位时，重联阀的制动缸管通作用管。A对B错
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填空题同轴制动鼓内径差应不大于（）。
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填空题JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6跟管子，分别为工作风缸管，（）管，紧急风缸管，作用风缸管，总风缸管和制动管。
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单选题新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于（），制动距离误差不得超过10%。A300mB500mC400m
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单选题新制钢管切断后，须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径缩小量不大于1mm，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的（）%。A10B20C30D50
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