下列铆接中()不属于特种铆接。 A、抽芯铆钉铆接B、压铆C、环槽铆钉铆接
绝热结构金属保护层的搭接缝，宜采用的连接方式为（ ）。A：自攻螺钉连接B：普通铆钉连接C：抽芯铆钉连接D：焊接连接
法兰连接螺栓应加镀锌平垫圈，且均匀拧紧。吊杆螺栓与横架型钢连接下端用（ ）在调整水平度后锁紧，上面用（ ）锁紧。A.双螺母双螺母B.双螺母单螺母C.单螺母双螺母D.单螺母单螺母
(2016年)绝热结构金属保护层的搭接缝，宜采用的连接方式为()。A.自攻螺钉连接B.普通铆钉连接C.抽芯铆钉连接D.焊接连接
绝热结构金属保护层的搭接缝，宜采用的连接方式为（ ）。A.自攻螺钉连接B.普通铆钉连接C.抽芯铆钉连接D.焊接连接
铆接工具可分成两类：用冲击法铆接的工具和拉铆抽芯铆钉、高抗剪铆钉和螺纹空芯铆钉用的（）铆接工具。
脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。
罐车卡带无裂损，紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失；罐体与（）不超限，罐体及阀无漏泄，罐体上部走板、防护栏等配件无脱落、窜出、丢失；罐体鞍座压板无裂损，与枕梁连接螺栓螺母无松动、丢失。
闸瓦与闸瓦托采用（）连接。A、螺栓B、插销C、圆销D、铆钉
拉塞摩擦锁紧铆钉是：（）。A、由一个铆钉销和一个锁环组成。B、由芯杆、锁环和带铆钉头的空心铆钉外套组成。C、由芯杆和带铆钉头的空心铆钉外套组成。D、一个有锥度的实心铆钉。
采用实心铆钉对飞机结构进行连接时，铆接成型作业必须（）A、使用专门的拉铆工具B、利用芯杆抽压铆钉头C、用垫铁和敲击的方法进行D、利用芯杆抽压铆钉直端头
原来用铝抽芯拉铆钉连接蒙皮的，可改用（）抽芯拉铆钉代替。A、低碳钢B、合金钢C、铸铁D、球墨铸铁
脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。A、2×10B、3×10C、4×10D、4×14
制动阀连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉（）铆接。A、2×10B、3×14C、4×10D、4×14
更换支架操作之一：卸掉连杆与曲柄销连接（），并在两侧连杆下端系上牵引绳，松开横梁两侧连杆销锁紧螺栓，用撬杠等工具，使连杆与曲柄销分离。A、固定螺栓B、活动螺栓C、紧固螺母D、活动螺母
“始发列车检查范围和质量标准”：罐车卡带无折断，紧固螺母及（）无松动，圆销及开口销无丢失。A、组装螺母B、连接螺母C、锁紧螺帽D、锁紧螺母
C70车体侧柱与侧梁连接采用（）。A、电焊连接B、专用拉铆钉铆接C、螺栓连接D、铆钉铆接
“始发列车检查范围和质量标准”：副构架与（）及开口销无丢失。A、连结杆连接用螺母B、连接杆连接用螺母C、调整杆连接用螺母D、组装杆连接用螺母
脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装臵截断塞门须关闭。
铆钉铆接使连接更加紧密，从而提高连接的（）。位于铆钉钉头外表面上的突台补偿部分就供作补偿材料。
为了保证螺纹空芯铆钉铆装紧密贴合和防止铆接后螺纹空芯铆钉在铆接组件中自由移动，必须精确的制作装螺母的孔，以保证在铆装螺纹空芯铆钉之前能将整个铆接组件（）。
修理中，需要拆卸铆接件正确的做法是（）A、用锤打击錾子削掉铆钉头，用与铆钉杆直径相等的冲冲出铆钉B、在铆钉上钻孔时使用一个小定中钻来导向，再在抽芯的上端钻开锁定，钻出铆钉抽芯，冲出抽芯，用与铆钉杆直径相等的钻头钻出铆钉头，用尖冲橇起铆钉头，用比铆钉杆直径略小的冲子冲出铆钉C、用与铆钉杆直径相等的钻头钻出铆钉D、用比铆钉杆直径大的钻头钻出铆钉
单选题C70车体侧柱与侧梁连接采用（）。A电焊连接B专用拉铆钉铆接C螺栓连接D铆钉铆接
单选题“始发列车检查范围和质量标准”：罐车卡带无折断，紧固螺母及（）无松动，圆销及开口销无丢失。A组装螺母B连接螺母C锁紧螺帽D锁紧螺母
判断题脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装臵截断塞门须关闭。A对B错
单选题“始发列车检查范围和质量标准”：副构架与（）及开口销无丢失。A连结杆连接用螺母B连接杆连接用螺母C调整杆连接用螺母D组装杆连接用螺母
判断题脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。A对B错