下列铆接中()不属于特种铆接。 A、抽芯铆钉铆接B、压铆C、环槽铆钉铆接
新来的钣金工对于铆接中常常选用抽芯和击芯铝铆钉有疑问,请为他解答?
绝热结构金属保护层的搭接缝，宜采用的连接方式为（ ）。A：自攻螺钉连接B：普通铆钉连接C：抽芯铆钉连接D：焊接连接
铆接蒙皮分为双面对铆和单面拉铆，双面对铆采用（）铆钉。A、实心B、抽芯C、空心D、其它
铆接工具可分成两类：用冲击法铆接的工具和拉铆抽芯铆钉、高抗剪铆钉和螺纹空芯铆钉用的（）铆接工具。
对于抽芯铆钉，铆接后铆钉头能密封的称为（）型。A、FB、KC、AD、B
调整脱轨自动制动阀的拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）上进行。A、曲线B、坡道C、平道D、弯道
脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。
闸瓦与闸瓦托采用（）连接。A、螺栓B、插销C、圆销D、铆钉
采用实心铆钉对飞机结构进行连接时，铆接成型作业必须（）A、使用专门的拉铆工具B、利用芯杆抽压铆钉头C、用垫铁和敲击的方法进行D、利用芯杆抽压铆钉直端头
铆接后，抽芯铝铆钉的钉头能密封的叫F形。不能密封的叫（）形。
原来用铝抽芯拉铆钉连接蒙皮的，可改用（）抽芯拉铆钉代替。A、低碳钢B、合金钢C、铸铁D、球墨铸铁
脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。A、2×10B、3×10C、4×10D、4×14
连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接，连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。A、3×10B、3×14C、4×10D、4×14
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A、制动阀杆B、作用杆C、调节杆D、调整杆
C70车体侧柱与侧梁连接采用（）。A、电焊连接B、专用拉铆钉铆接C、螺栓连接D、铆钉铆接
脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装臵截断塞门须关闭。
为了保证螺纹空芯铆钉铆装紧密贴合和防止铆接后螺纹空芯铆钉在铆接组件中自由移动，必须精确的制作装螺母的孔，以保证在铆装螺纹空芯铆钉之前能将整个铆接组件（）。
修理中，需要拆卸铆接件正确的做法是（）A、用锤打击錾子削掉铆钉头，用与铆钉杆直径相等的冲冲出铆钉B、在铆钉上钻孔时使用一个小定中钻来导向，再在抽芯的上端钻开锁定，钻出铆钉抽芯，冲出抽芯，用与铆钉杆直径相等的钻头钻出铆钉头，用尖冲橇起铆钉头，用比铆钉杆直径略小的冲子冲出铆钉C、用与铆钉杆直径相等的钻头钻出铆钉D、用比铆钉杆直径大的钻头钻出铆钉
单选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A制动阀杆B作用杆C调节杆D调整杆
单选题C70车体侧柱与侧梁连接采用（）。A电焊连接B专用拉铆钉铆接C螺栓连接D铆钉铆接
判断题脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装臵截断塞门须关闭。A对B错
判断题脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。A对B错