103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。A、主活塞漏泄B、充气孔过大C、滑阀充气孔堵塞D、滑阀充气孔过小
103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
- A、主活塞漏泄
- B、充气孔过大
- C、滑阀充气孔堵塞
- D、滑阀充气孔过小
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109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1
在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A、主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B、节制阀漏泄C、滑阀气孔堵塞D、充气止回阀漏泄
单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）A主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C主活塞不动，仍然维持充气缓解位D主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1
单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（ ）。A主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C主勾贝不动，仍然维持充气缓解位