单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是( )。A主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

单选题
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是( )。
A

主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1

B

主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5

C

主勾贝不动,仍然维持充气缓解位


参考解析

解析: 暂无解析

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109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。() 此题为判断题(对,错)。

空气位时,空气制动阀在中立位,分配阀主阀部在()。 A.制动位B.充气缓解位C.保压位D.中立位

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A、主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动,仍然维持充气缓解位D、主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时,容积室充风的气路流程图

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“缓解位”时,容积室及均衡活塞下方通大气的气路流程图

缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A、“运转”位转“制动”位B、“制动”位转“过充”位C、“运转”位转“中立”位D、“制动”位转“中立”位

分配阀由制动位转到保压位,是靠主阀部勾贝杆尾部()的张力作用实现的。

电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,分配阀主阀部最终不能形成保压状态。

109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。

过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位,109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移,从而关闭工作风缸充容积室的通路。

109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

问答题试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时,容积室充风的气路流程图

判断题过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位,109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移,从而关闭工作风缸充容积室的通路。A对B错

填空题109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

单选题缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A“运转”位转“制动”位B“制动”位转“过充”位C“运转”位转“中立”位D“制动”位转“中立”位

判断题109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。A对B错

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填空题分配阀由制动位转到保压位,是靠主阀部勾贝杆尾部()的张力作用实现的。

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