转8A型转向架侧架毛坯划纵向中心线的定位基准是各梁杆最易变形的部位。
转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
火车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及安装平面的毛坯面。
铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
火车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及（）的毛坯面。
侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
转8A型转向架侧架中央方框两磨耗板结合面和两端轴箱导框大平面划加工线的原始基准是中央方框下部，且距离尺寸为540mm的两非加工立面。
转8A型转向架侧架中央方框两磨耗板结合面和两端轴箱导框大平面划加工线的原始基准是中央方框下部，且距离尺寸为540+50mm的两非加工立面。
转8A型转向架侧架机加工后，要求两端轴箱导框各纵向平面对侧架纵向中心线的对称度应（）。A、≤1mmB、≤1.5mmC、≤2mmD、≤0.5mm
货车提速转向架的（）摩擦面上可以涂抹润滑脂。A、上下心盘与磨耗盘间B、承载鞍与轴承间C、侧架导框与承载鞍间D、承载鞍与导框项部
转8A型转向架侧架毛坯划纵向中心线的定位基准是各梁杆最不易（）的部位。
大型工件第一划线位置确定后，应选择（）作为安置基面。A、大而平直的平面B、设计基准平面C、需精加工平面
转8型货车转向架是一种（）型转向架。A、导框式铸钢侧架B、曲梁式铸钢侧架C、拱型
货车转K6型转向架侧架采用（）结构。A、窄导框式B、窄组合式C、宽组合式D、宽导框式
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与（）无异常磨耗。
轴箱上有导框槽，构架（或侧架）上有导框，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。A、固定式B、导框式C、导柱式D、油导筒式
侧架导框与轴承外圈接触时，导致侧架导框与滚动轴承外圈磨损，易造成（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈（）。
转K6型转向架侧架采用（）结构。A、窄导框B、宽导框C、大导框
单选题轴箱上有导框槽，构架（或侧架）上有导框，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。A固定式B导框式C导柱式D油导筒式
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与（）无异常磨耗。
填空题侧架导框与轴承外圈接触时，导致侧架导框与滚动轴承外圈磨损，易造成（）。
单选题转K6型转向架侧架采用（）结构。A窄导框B宽导框C大导框
单选题货车转K6型转向架侧架采用（）结构。A窄导框式B窄组合式C宽组合式D宽导框式
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈（）。