客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。() 此题为判断题(对，错)。
转K3型转向架轴箱裂纹时更换,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块裂损时更换,轴箱吊杆弯曲、裂纹时更换。各部件更换后,轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为()mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于2mm。 A.20±1B.20±2C.20±3D.20±4
2O6P型转向架采用()轴箱定位装置。 A、导框式B、弹性定位套C、干摩擦导柱式D、小拉杆
改进型209型转向架轴箱定位装置采用()。 A、弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套B、弹簧支柱钢制定位套C、弹簧支柱尼龙定位套D、弹簧支柱铸铁定位套
准高速客车用转向架之轴箱装置安装有()。 A、横向油压减振器B、弹性支柱定位套C、垂向油压减振器D、垂向和横向油压减振器
改进型209型转向架轴箱定位装置采用()定位套。 A、弹簧支柱金属-橡胶弹性B、弹簧支柱钢制C、弹簧支柱尼龙D、弹簧支柱铸铁
同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕簧,其弹簧试验高度差不大于()。 A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。
209T轴箱弹簧装置检修，定位座定位间隙直径差超过（）mm时更换。A、1B、2C、3D、4
厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。A、≤5mmB、≤3mmC、≤8mmD、≤10mm
段修落成时2TN型转向架拆下旁承弹簧后，每侧旁承间隙为（12±1）mm。
25K型客车基础制动装置中各种圆销，厂修组装后与孔的间隙不得大于（）。
转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
25T客车在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止高频的传递和减小转向架（）
SW-160型转向架轮对提吊与定位转臂挡间隙不得小于（）A、20mmB、20～25mmC、20～30mmD、30～35mm
25T型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）A、1.5㎜B、2㎜C、2.5㎜D、3㎜
25T 型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）A、1.5 mrnB、2 mmC、2.5 mmD、3 mm
同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕弹簧，其弹簧试验高度差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
厂、段修22型、23型客车落车后，轴箱弹簧支持环与轴簧承簧座之垂直间距分别 不小于（）。A、10mm和6mmB、8mm和4mmC、6mm和3mmD、4mm和2mm
206P型转向架采用（）轴向定位装置。A、导框式B、弹性定位套C、干摩擦导柱式D、小拉杆
22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
问答题客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
单选题25T 型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）A1.5 mrnB2 mmC2.5 mmD3 mm