电力机车轮对的轮心与车轴的过盈量越小越好() 此题为判断题(对，错)。
轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰~1.5‰。() 此题为判断题(对，错)。
现场组装大型设备，各运动部件之间的相对运动精度包括（）。A.直线运动精度B.配合间隙C.圆周运动精度D.过盈量E.传动精度
轮对与车轴采用（）配合，使之牢固的结合在一起。A、过渡B、过盈C、间隙D、过渡或过盈
一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm。（）
轮对各部件之间都采用（）配合。A、间隙B、过渡C、过盈或间隙D、过盈
过盈连接是依靠（）配合后的值达到紧固连接。A、运动副、公差配合B、两零件、过盈量C、包容件、被包容件、过盈量D、部件、公差配合
轮对各部件加工时的过盈量一般为配合直径的（）左右。A、1‰~1.5‰B、1.5‰~2‰C、2‰~2.5‰D、2.5‰~3‰
零部件镶套的修复可以用于外圆过盈量较大，内孔收缩后（）的零件。A、间隙过小B、间隙过大C、过盈量较小D、过盈量较大
零部件镶套的修复可以用于外圆（），内孔收缩后间隙过小的零件。A、间隙量过大B、间隙量过小C、过盈量较大D、过盈量较小
数控机床滚柱式滚动导轨支承的预紧方法是根据实测尺寸配磨预紧调整垫片厚度，一般其过盈量为0.02～0.03mm。
热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）、包容件膨胀系数、包容件直径有关。A、理论过盈量B、实际过盈量C、环境温度D、热配合间隙
轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？
轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。
凸轮轴轴承刮配厚度为（）的过盈量加上（）配合间隙之和。
对于过盈量偏大，体积和重量也偏大的零部件装配一般都采用（）加热方法进行。A、火焊B、蒸汽C、专用加热炉
轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。A、0.5‰～1.0‰B、0.8‰～1.2‰C、0.8‰～1.5‰D、1.0‰～1.5‰
判断题轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。A对B错
单选题铁路货车轮轴：是指（），也作为轮轴零部件的总称。A已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能B由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件C已压装（组装）滚动轴承的轮对，不具有承载和走行的功能D由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经热压装组成的整体铁路部件
问答题轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？
单选题轮对各部件之间都采用（）配合。A间隙B过渡C过盈或间隙D过盈
多选题现场组装大型设备，各运动部件之间的相对运动精度包括( )。A直线运动精度B配合间隙C圆周运动精度D过盈量E传动精度