机车柴油机功率不稳定(忽大、忽小),属于联合调节器的主要原因有哪些?
DF4B型机车联合调节器能通过()机构自动调节机车的输出恒功率。 A、控制B、功率调节C、传动D、辅助
()属于联合调节器的功率调节机构。 A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀
定功率控制模式下，直流输送功率由整流站的（）保持恒定。A、电流调节器B、功率调节器C、电压调节器D、触发角调节器
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
关于隔膜泵组成部件，下列说法不正确的是（）。A、传动机构和调节机构B、储罐C、泵体和阀门D、脉冲调节器
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。A、功率增加B、功率减少C、功率恒定
C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统
联合调节器由（）几部分组成。A、配速机构B、转速调节机构C、功率调节机构D、伺服马达及自动停车装置部分
下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A、联合调节器工作不稳定B、联合调节器功率调节系统故障C、测速发电机传动皮带松弛D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良
运行中机车功率不稳定（忽大忽小），属于联合调节器方面的原因有哪些？
单选题（）属于联合调节器的功率调节机构。A配速滑阀B油马达C补偿活塞D限压阀
多选题联合调节器由（）几部分组成。A配速机构B转速调节机构C功率调节机构D伺服马达及自动停车装置部分
单选题属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A配速滑阀B油马达C补偿活塞
单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A供油系统B速度调节系统C配速系统D功率调节系统
问答题试述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程。
单选题下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A配速滑阀B油马达C补偿活塞
单选题C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。A功率增加B功率减少C功率恒定
多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断
多选题机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A联合调节器工作不稳定B联合调节器功率调节系统故障C测速发电机传动皮带松弛D励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良