机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A、联合调节器工作不稳定B、联合调节器功率调节系统故障C、测速发电机传动皮带松弛D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良

机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。

  • A、联合调节器工作不稳定
  • B、联合调节器功率调节系统故障
  • C、测速发电机传动皮带松弛
  • D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良

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机车柴油机功率不稳定(忽大、忽小),属于联合调节器的主要原因有哪些?
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判断题NJ2型内燃机车柴油机进水温度（EWIT）传感器也用于监测机车在隧道中运行和其它异常高温环境下运行的水温。如果柴油机水温太高，达到110℃（230℉），柴油机将降功率。如果水温继续上升，达到115.6℃（240℉），则柴油机将惰转运行。A对B错
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单选题若机车在运行时，机车主电路接地，会使柴油机（）。A功率过载B突然卸载C飞车D强烈震动
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单选题机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。A过大B不足C不稳
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判断题机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。A对B错
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单选题油马达Rgt卡在减栽位，可造成（）A运行中机车功率低B运行中柴油机游车C柴油机转速失控D柴油机冒黑烟
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多选题机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A联合调节器工作不稳定B联合调节器功率调节系统故障C测速发电机传动皮带松弛D励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良
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