机车无动力装置用于机车无动力回送()时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。
作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、膜板活塞上侧B、膜板活塞下侧C、副风缸D、工作风缸
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A、均衡管与制动管B、制动管与平均管C、制动管与第二总风缸
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。A、制动管B、总风缸C、降压风缸D、作用风缸
104阀的充气部：用一些条副风缸与工作风缸充气的一致性，使副风缸和工作风缸的充气同时均匀的进行。在充气部设有充气上回阀，用一防止当副风缸缸压高于制动管时向制动管（）A、逆流B、回流C、反流D、倒流
无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸
作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、膜板活塞上侧B、膜板活塞下侧C、副风缸
无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A、制动缸B、工作风缸C、列车管D、制动缸
无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩口，用以控制制动管向总风缸的充气速度。
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸
内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置
无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。
机车无动力回送时，要开放（）塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（）向工作风缸单向充气。A、制动管B、总风缸C、降压风缸D、作用风缸
机车无动力装置用于机车无动力回送（作为车辆被牵引）时，由本务机车经（）、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风，以备无动力机车制动时使用。
填空题机车无动力回送装置设在列车制动管与（）风缸之间。
单选题104阀的充气部：用一些条副风缸与工作风缸充气的一致性，使副风缸和工作风缸的充气同时均匀的进行。在充气部设有充气上回阀，用一防止当副风缸缸压高于制动管时向制动管（）A逆流B回流C反流D倒流
填空题机车无动力装置用于机车无动力回送（作为车辆被牵引）时，由本务机车经（）、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风，以备无动力机车制动时使用。
单选题内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A总风缸B控制风缸C无动力装置
单选题无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A列车管与制动缸B总风缸与制动缸C总风缸与作用管D列车管与总风缸
单选题机车无动力回送时，要开放（）塞门。A制动缸B总风缸C无动力回送
单选题无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A制动缸B工作风缸C列车管D制动缸
单选题JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。A制动管B总风缸C降压风缸D作用风缸
单选题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A均衡管与制动管B制动管与平均管C制动管与第二总风缸
判断题无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。A对B错
单选题作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A膜板活塞上侧B膜板活塞下侧C副风缸