安全气囊是轿车上的一种被动安全保护装置。正常情况下,当汽车( )而急剧减速时,安全气囊便迅速膨胀,形成一个缓冲垫,使车内乘员不致碰撞车内硬物而受伤。A.因转向B.因制动C.遭遇碰撞
汽车发生碰撞时,由于惯性力的作用,车内乘客有可能引起车的二次损伤,如方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等的损伤。二次损伤不属于保险责任。 ( )
碰撞点在汽车前部,而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤.
汽车发生碰撞事故或紧急制动时,安全带能将车内乘员束缚在座位上,有效地防止二次碰撞。
在车辆发生碰撞时,安全气囊快速充气膨胀,挡住驾驶人和乘员的头、胸部,起到避免对人员的伤害作用。
预紧式安全带在碰撞后()内将安全带收紧(),使驾驶员和乘员身体向前移动距离缩短。
当汽车发生碰撞时,汽车与()之间的碰撞称为一次碰撞。A、汽车B、行人C、房屋D、树木
发生车祸时()才是乘员受伤的原因。A、一次碰撞B、二次碰撞C、三次碰撞D、四次碰撞
一次碰撞后,汽车速度下降,但车内乘员由于惯性的作用,仍以原来的初速度向前运动,即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。
一次碰撞后,汽车的速度将急剧变化,驾驶人和乘员就会受到惯性的作用而向前运动,并与车内的()等发生碰撞,这种碰撞称为二次碰撞。A、门玻璃B、转向盘C、窗玻璃D、仪表台
汽车的速度等于初速度,而塌陷变形与减速度均为零,此时的碰撞称为()。A、“碰撞”B、“一次碰撞”C、“二次碰撞”
因乘员的相对位移受到室内物体的限制,即乘员以一定的相对速度与室内物体接触,产生另一次碰撞,通常称为()。A、“碰撞”B、“一次碰撞”C、“二次碰撞”
现代汽车使用安全气囊,它展开的时刻应是()。A、一次碰撞前B、一次碰撞后C、一次和二次碰撞前D、一次碰撞后二次碰撞前
车辆碰撞时的二次损伤是发生在车内的碰撞,属于()A、间接损伤B、惯性损伤C、保险责任D、直接损伤
汽车碰撞力的大小与()无关。A、碰撞体形式B、运动状态C、碰撞持续时间D、惯性力
判断题一次碰撞后,汽车速度下降,但车内乘员由于惯性的作用,仍以原来的初速度向前运动,即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。A对B错
单选题安全气囊作用应当在()A一次碰撞前B一次碰撞后二次碰撞前C二次碰撞后D碰撞时
单选题汽车的速度等于初速度,而塌陷变形与减速度均为零,此时的碰撞称为()。A“碰撞”B“一次碰撞”C“二次碰撞”
单选题对于各碰撞器的工作原理,下列说法错误的是()A对于滚球式碰撞传感器,当汽车遇到碰撞使滚球的惯性力大于永久磁铁的吸力时,惯性力与磁力的合力就会使滚球沿导缸向触点方向移动,将两触点接通,从而接通搭铁回路。B对于滚轴式碰撞传感器,当汽车遇到碰撞时,滚轴以很大速度到达止动销后反弹,向前滚动将滚动触点与固定触点接通,从而接通搭铁回路。C对于偏心锤式碰撞传感器,当碰撞强度达到设定值时,转子总成偏转角度使转动触点与固定触点接触,进而接通搭铁回路。D对于水银开关式碰撞传感器,当车辆发生碰撞且所产生减速度大于预先设定界限时,管中水银在惯性力作用下会使系统电路中断开触点闭合,利用水银导电特性,使电路导通,发出点火信号。
单选题发生车祸时()才是乘员受伤的原因。A一次碰撞B二次碰撞C三次碰撞D四次碰撞
填空题预紧式安全带在碰撞后()内将安全带收紧(),使驾驶员和乘员身体向前移动距离缩短。
多选题当汽车发生碰撞时,汽车与()之间的碰撞称为一次碰撞。A汽车B行人C房屋D树木
单选题现代汽车使用安全气囊,它展开的时刻应是()。A一次碰撞前B一次碰撞后C一次和二次碰撞前D一次碰撞后二次碰撞前
单选题因乘员的相对位移受到室内物体的限制,即乘员以一定的相对速度与室内物体接触,产生另一次碰撞,通常称为()。A“碰撞”B“一次碰撞”C“二次碰撞”
单选题车辆碰撞时的二次损伤是发生在车内的碰撞,属于()A间接损伤B惯性损伤C保险责任D直接损伤