判断题进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。A对B错

判断题
进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

排气门早开就是()。A排气门在压缩行程终了前已开启B排气门在进气行程终了前已开启C排气门在做功终了前已开启

为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。A、进气门早开,排气门早开B、进气门早开,排气门晚关C、进气门早开晚关;排气门早开.晚关D、进气门早开晚关;排气门晚关

属于发动机进气行程工作过程的是()。A、进气门关闭B、活塞上行C、进气门开启D、排气门开启

发动机中等转速时,进排气门早开迟闭的大小最为合适,进排气门开启时间较长,进气阻力不大,能做到()。A、减少排气,增加压缩比B、进气充足,排气彻底C、增加进气,提高充气系数D、减少排气,节约燃料

气门间隙过大,会出现气门开启行程小,进、排气阻力增加,气缸内残余废气不能排出,也影响气门早开迟闭,使进排气时间缩短,进气量减小。

进气门晚关的目地是()A、充分利用气流的惯性,增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量

当进、排气门数量相同时,进气门比排气门略大的好处是()。A、增大进气通过断面面积,减小进气阻力B、增加进气量,提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便

进气门提前开启的目的是()A、保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况

进气门提前开启是为了保证进气行程开始时进气门已经开大,新鲜气体能顺利地充入气缸。

进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。

进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。

在进(吸)气行程时进、排气门()。A、进气门开,排气门关B、排气门开,进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开

进气行程开始时,排气门(),进气门(),活塞由()向()移动一个行程。

下列哪项不是增加气缸进气量的方法()A、进气门提前开启B、排气门延迟关闭C、增加进气门数量D、增大进气门面积

进气门“早开、迟关”的原因不包括下列哪项()。A、早开、迟关可以适当增加进气时间B、早开,可以保证进入气缸的空气数量增多C、迟关,可以利用进气惯性增加进入气缸的空气量D、早开、迟关可以保证发动机正时点火

排气门早开就是()A、排气门在压缩行程终了前已开启B、排气门在进气行程终了前已开启C、排气门在做功行程终了前已开启

可变进气相位的正确调整是()A、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门早开;B、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门迟开;C、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门早开;D、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门迟开。

进气持续角等于进气门早开角与进气门晚关角之和。

进气行程开始时,活塞从上止点向下止点运动,此时()。A、进气门开B、排气门开C、进排气门开D、进排气门关

填空题进气行程开始时,排气门(),进气门(),活塞由()向()移动一个行程。

单选题属于发动机进气行程工作过程的是()。A进气门关闭B活塞上行C进气门开启D排气门开启

单选题为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。A进气门早开,排气门早开B进气门早开,排气门晚关C进气门早开晚关;排气门早开.晚关D进气门早开晚关;排气门晚关

单选题下列哪项不是增加气缸进气量的方法()A进气门提前开启B排气门延迟关闭C增加进气门数量D增大进气门面积

判断题进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。A对B错

单选题在进(吸)气行程时进、排气门()。A进气门开,排气门关B排气门开,进气门关C排气门全关D进、排气门叠开

判断题气门进气行程开始时气门的开启高度,增加进气量。A对B错

判断题进气门提前开启是为了保证进气行程开始时进气门已经开大,新鲜气体能顺利地充入气缸。A对B错

单选题进气门提前开启的目的是()A保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B使气缸内的压力增加C使气缸内的压力减小D改善排气情况