填空题站停持续时间由（）、（）、（）和（）组成。我国的站停持续时间一般为（）。

填空题
站停持续时间由（）、（）、（）和（）组成。我国的站停持续时间一般为（）。

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铁路局外界站为（）时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。A.区段站B.编组站C.技术站D.中间站
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停运列车是指列车末到达运行区段终止站而在中间站停运的列车。()此题为判断题(对，错)。
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自控输油站停输命令是由操作人员发出和执行的。() 此题为判断题(对，错)。
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某站停运,停运站之前的各进、出站压力均上升,停运站之后的各进、出站压力均() 此题为判断题(对，错)。
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某站停运,全线流量下降,且停运站距首站越近,对流量的影响越大。() 此题为判断题(对，错)。
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【高压开关类设备、线路、母线、站用交、直流系统停送电】18、母线停送电操作一般有哪些危险点？
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什么是停运持续时间？
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停运持续时间是供电设施从（）到（）的时间段。
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自动重合闸成功的事件，记“（）1次，非计划停运持续时间计为（）。”
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地球站的日凌持续时间与其接收频率和天线口径大小有关。（）
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停运列车是指列车未到达运行区段终止站而在中间站停运的列车。
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子站设备月可用率是Azz=（全月日历总小时-子站设备月停用小时数）/全月日历总小时数×100﹪，式中子站设备月停用小时数应包括子站（）、电源或其它原因造成子站设备停运的时间。A、RTU的主机故障、检修停运时间B、远动通信工作站故障、检修停运时间C、I/O测控装置故障、检修停运时间D、网络接入设备、专线通道故障、检修时间
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监控子站设备月可用率是Azz=（全月日历总小时-子站设备月停用小时数）/全月日历总小时数×100％，式中子站设备月停用小时数应不包括子站（）。A、RTU的主机故障、检修停运时间；B、远动通信工作站故障、检修停运时间；C、I/O测控装置故障、检修停运时间；D、电源或其它原因造成子站设备停运的时间。
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站台显示蓝色分别代表（）含义。A、站台无跳停命令，且列车在站停车B、站台无跳停命令，且列车未在站停车C、站台设置了跳停命令，且列车在站停车D、站台设置了跳停命令，且列车未在站停车
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防止旅客列车误通误停措施中，出乘时在《司机手帐》对应的站名上标注（）。A、营业站B、非营业站C、停点站
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停运列车是指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运的列车
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当在站间运行，接近需要跳停的车站时出现跳停图标。
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站停持续时间由（）、（）、（）和（）组成。我国的站停持续时间一般为（）。
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简答热力站停运程序？
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子站设备月可用率计算公式中子站设备月停用小时数应包括子站（）、电源或其它原因造成子站设备停运的时间。A、RTU的主机故障、检修停运时间B、远动通信工作站故障、检修停运时间C、I/O测控装置故障、检修停运时间D、网络接入设备、专线通道故障、检修时间
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由于重车积压卸车困难，要求发站必须停装或限装时，发、到站为同一铁路局管内的停限装由调度所批准。
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填空题站停持续时间由（）、（）、（）和（）组成。我国的站停持续时间一般为（）。
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单选题站台显示蓝色分别代表（）含义。A站台无跳停命令，且列车在站停车B站台无跳停命令，且列车未在站停车C站台设置了跳停命令，且列车在站停车D站台设置了跳停命令，且列车未在站停车
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单选题防止旅客列车误通误停措施中，出乘时在《司机手帐》对应的站名上标注（）。A营业站B非营业站C停点站
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单选题对于列车跳站停车，正确的说法是（）.A图定首、末班车不办理列车跳停B同一车站允许连续两列车跳停通过C无论客流大小均可办理跳停D跳停只能由行车调度员在控制中心办理
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单选题对于列车跳站停车，正确的说法是（）。A图定首、末班车不办理列车调跳停B同一车站允许连续两列车跳停通过C无论客流大小均可办理跳停D跳停只能由行车调度员在控制中心办理
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判断题停运列车是指列车未到达运行区段终止站而在中间站停运的列车。A对B错
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判断题停运列车是指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运的列车A对B错
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