发站、到站为同一集团公司管内的,停限装由()批准。 A.货运中心B.集团公司C.总公司D.经营部
发现重车无票据信息时,发现站扣车并调查,属重车空排,货运部门编制货运记录回送;属发站错装,货运部门编制普通记录,联系发站处理。() 此题为判断题(对，错)。
货物快运对跨局同一到站货物,到站为无货场的作业站且同时到达货物超过()吨时,发站应提前通知到站提前做好卸车准备。 A.1.5B.5C.10D.15
《上海铁路局行包运输管理办法》(上铁客〔2017〕415号)规定,单件重量在201至300千克的货物,发、到站必须为列车始发、终到站,且每趟列车限装()件。 A.1B.2C.3D.4
发、到站装卸车作业时间超过《鲜规》要求,造成货物损坏,列发站或到站责任。() 此题为判断题(对，错)。
机械冷藏车组，组织同一到站卸车的两站分装，或同一发站装车的两站分卸有何要求？
货物损失，收货人或托运人向到站或发站提出赔偿要求时，到站或发站均应受理。
发、到站装卸车作业时间超过《鲜规》要求，造成货物损坏，列发站或到站责任。
要求使用传真件领取包裹时，发货单位必须与（）签定协议。A、发站B、发到站C、中转站D、装卸车站
当单元式重载列车的发站是一个，而到达地区的到站有两、三个，可以循序卸车或甩下重车挂上空车时，称其为（）。
卸车站要求发站停限装，应将原因和要求停限装期间用电话上报有关部门
自备篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失由（）负责。A、发站B、到站C、发、到站D、卸车站
《高铁快运业务管理作业指导书》分管车厢列车员在站车客运信息无线交互系统（PDA）记事本内登记高铁快件（），到站前做好卸车准备和到站监卸工作。A、发站B、到站C、件数D、数量
车站统计装卸车数时，（）应计算装车数。A、变更到站的重车B、本*站装交给合资铁路的重车C、填制货票的游车D、倒装车
到站卸车遇附有发站或中途站编制的货运记录情况时，应如何处理？
由于重车积压卸车困难，要求发站停装或限装时，发到站为同一铁路局管内的停限装应由谁批准？
由于重车积压卸车困难，要求发站必须停装或限装时，发、到站为同一铁路局管内的停限装由（）批准。A、铁道部B、铁路局C、业务主管部门D、调度所
多选题《高铁快运业务管理作业指导书》分管车厢列车员在站车客运信息无线交互系统（PDA）记事本内登记高铁快件（），到站前做好卸车准备和到站监卸工作。A发站B到站C件数D数量
问答题机械冷藏车组，组织同一到站卸车的两站分装，或同一发站装车的两站分卸有何要求？
填空题当单元式重载列车的发站是一个，而到达地区的到站有两、三个，可以循序卸车或甩下重车挂上空车时，称其为（）。
多选题按一批托运的货物，必须（）相同（整车分卸货物除外）。整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。A托运人B收货人C发站D到站和装卸地点
判断题发、到站装卸车作业时间超过《鲜规》要求，造成货物损坏，列发站或到站责任。A对B错
问答题由于重车积压卸车困难，要求发站停装或限装时，发到站为同一铁路局管内的停限装应由谁批准？
判断题卸车站要求发站停限装，应将原因和要求停限装期间用电话上报有关部门A对B错
单选题由于重车积压卸车困难，要求发站必须停装或限装时，发、到站为同一铁路局管内的停限装由（）批准。A铁道部B铁路局C业务主管部门D调度所
判断题由于重车积压卸车困难，要求发站必须停装或限装时，发、到站为同一铁路局管内的停限装由调度所批准。A对B错
单选题车站统计装卸车数时，（）应计算装车数。A变更到站的重车B本*站装交给合资铁路的重车C填制货票的游车D倒装车