自动重合闸成功的事件,记“()1次,非计划停运持续时间计为()。”

自动重合闸成功的事件,记“()1次,非计划停运持续时间计为()。”

参考解析

相关考题:

重大非计划停运停电事件指:机组非计划停运时间超过300小时主要输变电设施非计划停运时间超过300小时110kV及以上电压等级变电站全站非计划停电大面积用户停电等事件。A对B错

自动重合失败(或自动重合闸退出),无论手动强送是否成功,均按第一类非计划停运统计,并纳入非计划停运次数(率)的指标计算。A对B错

计划停运以年度、季(月)度检修计划为准,仅列入周检修计划的工作,应记为:()A第一类非计划停运事件B第二类非计划停运事件C第三类非计划停运事件D第四类非计划停运事件

设施非计划停运事件的判断依据是什么?

对于分段管理的线路,若发生非计划停运,故障点所在线路段的运行维护单位按()统计,非故障点所在线路段的运行维护单位按()统计。A“受累停运备用”、“非计划停运”B“受累停运备用”、“受累停运备用”C“非计划停运”、“受累停运备用”D“非计划停运”、“非计划停运”

对计划停运的各类设施,若不能如期恢复其可用状态,则()的停运部分,计为第四类非计划停运。

输电线路发生跳闸事件,如果自动重合闸成功,应计为第一类非计划停运一次,停运时间计为()。

当有线路跳闸重合成功时,直接生成()。A瞬时停运事件B第一类非计划停运C第二类非计划停运D第四类非计划停运

架空线路(包括充电空载线路)发生跳闸,无论自动重合是否成功,均应填报事件。其中,自动重合成功的事件,记:()A“第一类非计划”停运1次B“第二类非计划”停运1次C“第一类非计划”停运2次D“第二类非计划”停运2次

非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件:故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修。A对B错

由于其他电力设施故障引起的输变电设施停运,若设施发生损坏,计为“第一类非计划停运”统计。A对B错

在给定期间内,未能将一台设备从停运状态转为运行状态为一次不成功的启动,并记启动失败一次。启动延误的时间对于机组按(),对于辅助设备按非计划停运计。A、第一类非计划停运计B、第二类非计划停运计C、第三类非计划停运计D、第四类非计划停运计

机组可延至72h以后的非计划停运,但调度安排提前停运时,仍作为()事件。A、第2类非计划停运B、第3类非计划停运C、第4类非计划停运D、第5类非计划停运

机组在非计划停运修复期间进行的试运行及试验中,若发生设备损坏或发现新的必须消除的缺陷,除填写原发事件记录外,尚须填写新事件记录。无论老、新事件,在原批准的检修工期内不能修复时,则在检修期满后,应转为()。A、第1类非计划停运B、第2类非计划停运C、第3类非计划停运D、第4类非计划停运

以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运?()A、第1类非计划停运B、第2类非计划停运C、第3类非计划停运D、第4类非计划停运

机组非计划停运转为计划停运,机组事件填报按下述规定:自停运至电网调度批准前记作非计划停运;从电网调度批准时起至机组交付调度()止,为计划停运。A、机组并网B、运行或备用C、检修完工D、锅炉点火

()与(),在时间段上不应有重叠或交叉。重叠或交叉的时间段只须填写相应的计划或非计划停运事件,而不再填写降低出力运行事件。降低出力事件原因在“补充说明”栏中注明。。A、降低出力事件,运行事件B、备用事件,计划或非计划停运事件C、降低出力事件,计划或非计划停运事件D、降低出力事件,备用事件

机组在电网负荷低谷期间进行维修或消缺,应按规定记为()。A、第1至4类非计划停运事件B、第5类非计划停运事件C、备用停运事件D、计划检修事件

非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件:故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修。

由于其他电力设施故障引起的输变电设施停运,若设施发生损坏,计为“第一类非计划停运”统计。

辅助设备全月运行,须填写1条运行事件记录;当月若发生停运,则只须填写()事件,()事件可不填写。A、停运、运行B、停运、备用C、可用、不可用D、计划、非计划

降低出力事件与计划或非计划停运事件,重叠或交叉的时间段只须填写相应的计划或非计划停运事件,而不再填写()事件。A、计划或非计划停运B、计划停运C、非计划停运D、降低出力运行

机组可延至()以后的非计划停运,但调度安排提前停运时,仍作为第4类非计划停运事件。A、24hB、72hC、120hD、250h

降低出力事件与计划或非计划停运事件,重叠或交叉的时间段只须填写相应的()事件,而不再填写降低出力运行事件。A、计划或非计划停运B、计划停运C、非计划停运D、备用停运

重大非计划停运停电事件指:机组非计划停运时间超过300小时主要输变电设施非计划停运时间超过300小时110kV及以上电压等级变电站全站非计划停电大面积用户停电等事件。

非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态,分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。

自动重合失败(或自动重合闸退出),无论手动强送是否成功,均按第一类非计划停运统计,并纳入非计划停运次数(率)的指标计算。