道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的()。
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。A、70㎜B、35㎜C、40mmD、50㎜
当车辆逆向运行时,在尖轨顶宽40mm及以后,车轮才全部压在尖轨上。() 此题为判断题(对，错)。
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力。() 此题为判断题(对，错)。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下（）mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密切时，逆向进岔的车轮轮缘有（）危险。
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下25mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密贴时，逆向进岔的车轮轮缘有（）的危险。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。A、纵向B、竖向C、横向D、斜向
在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。A、20～60mmB、35～70mmC、40～70mmD、35～65mm
电动客车、轨道车、平板车的车轮落下（）轨面称为脱轨。A、基本轨B、尖轨C、翼轨D、钢轨
车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨分离，不算挤道岔事故。
为了防止车轮撞击尖轨尖端，尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低（）mm。A、10B、14C、23
列车通过时，车轮从翼轨过渡到心轨过程中，（）必然出现上下相对位移。A、心轨B、尖轨C、翼轨D、表示杆
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。A、35mmB、50mmC、70mmD、40mm
尖轨顶宽（）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。A、10～40mmB、20～50mmC、30～60mmD、30～50mm
当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（）及以后，车轮才全部压在尖轨上。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm
判断题AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。A对B错
单选题在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。A20～60mmB35～70mmC40～70mmD35～65mm
多选题以下（）两种线路的状态会引起脱轨。A小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载B道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨C旁承摩擦力过大D轮径不一致
填空题道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）。
判断题车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨分离，不算挤道岔事故。A对B错
单选题允许速度不超过160km/h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（）及以后，车轮才全部压在尖轨上。A30mmB40mmC50mmD60mm
判断题车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。A对B错
判断题基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。A对B错
单选题为了防止车轮撞击尖轨尖端，尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低（）mm。A10B14C23