优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响,可降低的运输成本中不包括:() A、提高船舶营运率和货物周转量B、降低船舶保险费C、船员险的保险费用D、减少船用品和消耗品的消耗
欲获得船舶最大盈利航速,尚须考虑:()Ⅰ、船舶的折旧费Ⅱ、客、货的周转量Ⅲ、运输成本及利润 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
在船舶经常停航待命和降速航行时,应尽量使用:() A、最低燃油费用航速B、最高盈利航速C、最低油耗率航速D、节油航速
营运船舶常用的经济航速概念有三种,其中只考虑了柴油机本身经济性的是:()Ⅰ、最低油耗率航速Ⅱ、最低燃油费用航速Ⅲ、最高盈利航速 A、ⅠB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
营运船舶的最佳经济航速应是:()Ⅰ、最低燃油费用航速Ⅱ、最低油耗率航速Ⅲ、单位运输成本最低航速Ⅳ、最大盈利航速 A、Ⅰ或ⅡB、Ⅰ或ⅢC、仅仅是ⅣD、Ⅲ或Ⅳ
对营运船舶来说,下述说法正确的是:() A、经济转速即是经济航速B、经济航速即是最佳转速C、最低燃油费用航速即最佳航速D、最大盈利航速即是最佳航速
营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分,它直接决定船舶的:() A、航速B、最高盈利航速C、续航力D、货运量
船舶经济质量指标又称为船舶（ ）。A.单位运输成本B.单位经济指标C.单位成本D.单位收入及盈利
船舶经济质量指标中，反映船舶平均每营运吨位天所获得营运收入的是（ ）指标。 A．船舶单位收入 B．船舶单位盈利 C．成本利润率 D．产值利润率
自适应自动舵系统为保证最优控制需要获取的船舶参数中，一般不包括（）。A、船舶的航速B、船舶的吃水情况C、船舶的偏航角及偏航速度D、船舶电网的负荷情况
在船舶载箱量一定的条件下，每箱单位运输成本随航速的提高逐次向上增加，反映了航速提高缺乏（）的情况。
船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
最大营运前进航速系指船舶在最大航海吃水情况下保持海上营运的最大实际航速。
船舶利润等于（ ）与运输总成本及税金的差额。A、船舶营运收入B、船舶单位收入C、船舶单位盈利D、船舶单位成本
单选题船舶最佳经济航速应（），因此它是（）。A单位运输成本最低航速；定值B燃油消耗最低的航速；变值C单位运输成本最低航速或最大盈利航速；变值D燃油消耗最低切最大盈利航速；定值
单选题营运船舶的经济航速有（）等几种。A最低耗油率航速B最低燃油费用航速C最高盈利航速DA+B+C
单选题船舶最佳经济航速应是单位运输成本最低航速或最大盈利航速，因此在选择经济航速时一般应以（）为原则。A提高船舶营运经济效果B降低成本C降低燃油消耗D提高运输能力
多选题船舶的航行速度有（）最小航速之分。A最大航速B全速C经济航速
单选题营运船舶常用的经济航速有（）。 ①最低油耗率航速； ②最低燃油费用航速； ③最高盈利航速A①②B②③C③D①②③
单选题营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是（）。 Ⅰ．最低油耗率航速； Ⅱ．最低燃油费用航速； Ⅲ．最高盈利航速。AⅠBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
判断题船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。A对B错
单选题下列船舶运输成本中属于可变成本的是（）.A船舶折旧费B佣金C船舶维修费D船舶保险费
单选题对营运船舶来说，下述说法正确的是（）。A经济转速即是经济航速B经济航速即是最佳转速C最低燃油费用航速即最佳航速D最大盈利航速即是最佳航速
单选题营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。A航速B最高盈利航速C续航力D货运量
单选题船舶利润等于（ ）与运输总成本及税金的差额。A船舶营运收入B船舶单位收入C船舶单位盈利D船舶单位成本
单选题营运船舶的最佳经济航速应是（）。 Ⅰ．最低燃油费用航速； Ⅱ．最低油耗率航速； Ⅲ．单位运输成本最低航速； Ⅳ．最大盈利航速。AⅠ或ⅡBⅠ或ⅢC仅仅是ⅣDⅢ或Ⅳ
单选题船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是（）A燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加B运费增加时年收入增加，选最低耗油率航速为最佳盈利航速C当收入不变时，盈利也不变，最大盈利航速可提高D当收入不变时，为提高盈利值，可提高最大盈利航速