推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是()A、主机输出有效功率=螺旋桨收到功率B、主机输出有效功率<螺旋桨收到功率C、主机输出有效功率>螺旋桨收到功率D、无确定关系

推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是()

  • A、主机输出有效功率=螺旋桨收到功率
  • B、主机输出有效功率<螺旋桨收到功率
  • C、主机输出有效功率>螺旋桨收到功率
  • D、无确定关系

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船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。 A、9000B、6430C、7500D、7350

动力装置燃料消耗率BZ指的是动力装置每小时燃油消耗量与之比()。 A、主机指示功率B、主机有效功率C、螺旋桨吸收功率D、螺旋桨推力功率

动力装置有效热效率是指()的相当热量与同样时间内动力装置消耗的燃油所放出的总热量之比。 A、主机发出的指示功率B、主机发出的有效功率C、螺旋桨吸收的功率D、螺旋桨推功率

船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:() A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低

当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:() A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm

船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:() A、主机有效功率B、螺旋桨吸收的功率C、螺旋桨推功率D、轴系传递的功率

螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。 A、机型、船型、航速B、船型、航速C、船舶有效功率、航速D、船舶有效功率、螺旋桨特性

螺旋桨的选配方法之一,选择次序是首先根据(),选配(),再根据()选取()。Ⅰ、船体有效功率和航速Ⅱ、螺旋桨的推进特性Ⅲ、功率适合的主机Ⅳ、高效节能的螺旋桨 A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ→ⅢC、Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ→ⅠD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ

船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率 A、Ⅰ>ⅡB、Ⅰ>ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ

推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失,PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率

主机的传送效率是指______。A.机器功率与收到功率之比B.收到功率与机器功率之比C.有效功率与收到功率之比D.收到功率有效功率与之比

螺旋桨收到功率与螺旋桨推动功率间的关系是()A、收到功率>推动功率B、收到功率=推动功率C、收到功率<推动功率D、无确定关系

涡轮螺旋桨发动机输出的功率,常用()表示.A、推进功率B、有效功率C、当量功率D、指示功率

船舶有效功率与主机功率的比值称为()A、推进系数B、推进效率C、螺旋桨效率D、船舶效率

通常说的主机功率是指()A、指示功率B、有效功率C、螺旋桨收到功率D、以上全部

船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为()A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数

螺旋桨的效率为()之比。A、推进功率与主机功率B、有效功率与推进功率C、有效功率与主机功率D、推进功率与吸收功率

供给螺旋桨的功率加上喷气推力的总功率输出称().A、轴功率B、当量功率C、燃油消耗率D、有效推力

单选题船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。A9000B6430C7500D7350

单选题船舶航行时,克服风、水流对船体作用所消耗的功率称()A主机有效功率B船舶有效功率C螺旋桨吸收功率DB+C

单选题通常说的主机功率是指()A指示功率B有效功率C螺旋桨收到功率D以上全部

单选题当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是()。A螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm

单选题船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是()。A主机有效功率B螺旋桨吸收的功率C螺旋桨推功率D轴系传递的功率

单选题螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。A机型、船型、航速B船型、航速C船舶有效功率、航速D船舶有效功率、螺旋桨特性

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单选题船舶有效功率与主机功率的比值称为()A推进系数B推进效率C螺旋桨效率D船舶效率