进气的容积或压力不变,但进气的密度却随温度的变化而改变,ECU就是根据进气温度传感器输出的THA温度信号对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。() 此题为判断题(对，错)。
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，EcU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。此题为判断题(对，错)。
电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。
为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据（）和发动机转速对喷油量作修正。A、制动踏板的位置B、空挡起动开关位置C、进气管进气压力D、冷却水温
当ECU检测到的进气压力高于（）时，废气涡轮增压停止工作。
歧管绝对压力感知器（MAP）是侦测进气歧管内绝对压力之感知器，可以将绝对压力之变化转换成电压之变化。
ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。
为了提高发动机的怠速稳定性，ECU根据进气管绝对压力和（）对喷油量作修正。A、进气温度B、发动机转速C、节气门开度D、冷却水温
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机的负荷状态B、发动机的转速C、车速
电控国三柴油机起动基本油量是随（）和水温的变化而变化的。A、转速B、进气压力C、进气量D、进气温度
气歧管绝对压力传感器根据（）检测进气歧管的压力变化，来反映发动机的进气量。A、流速变化B、压力变化C、负荷变化D、电流变化
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机负荷状态B、发动机的转速C、车速D、发动机的重量
在D型EFI中，进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为决定喷油量的控制信号。
判断题数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析，即数值的变化，如转速、车速、ECU读值和实际值的差异等。（）A对B错
单选题为了提高发动机的怠速稳定性，ECU根据进气管绝对压力和（）对喷油量作修正。A进气温度B发动机转速C节气门开度D冷却水温
判断题光电式脉冲发生器有时间上的滞后现象，但变化很快，输出的信号方波清晰、明快，基本不受发动机转速的影响。A对B错
判断题即使工质的绝对压力（实际压力）不变，表压力和真空度仍有可能变化。A对B错
判断题滑压运行是采用汽机进汽阀基本保持全开，主蒸汽压力随负荷变化而变化。A对B错
判断题进气歧管绝对压力传感器，是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据A对B错
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A发动机转速B汽缸压力C进气管歧管温度
判断题较细长的进气管充气效果较好是在中低转速范围内。A对B错
判断题进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。A对B错
判断题电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。A对B错
判断题ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。A对B错
判断题压阻效应式进气歧管绝对压力传感器是利用压敏电阻构成的测量电桥，由进气歧管压力的变化的原理制成的。A对B错
判断题怠速修正时，当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量A对B错