多选题在电气化牵引区段,为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所,应符合下列()要求。A相邻轨道电路的扼流变压器中点相连B正线上的道岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连C正线上的无岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连D将个别扼流变压器的中间接点连线不连

多选题
在电气化牵引区段,为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所,应符合下列()要求。
A

相邻轨道电路的扼流变压器中点相连

B

正线上的道岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连

C

正线上的无岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连

D

将个别扼流变压器的中间接点连线不连


参考解析

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由大地中流回牵引变电所的电流称为地中电流。此题为判断题(对,错)。

有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上,然后经过结构钢和大地流回牵引变电所的正极。

有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上,然后经过结构钢和大地流回()的负极。A、主变电所B、降压变电所C、升压变电所D、牵引变电所

馈电线的作用是将走行轨的电流流回牵引变电所。

电气化区段为了防止牵引电流对信号设备的干扰,电路上采取哪些防护措施?

电气化区段轨道电路设置扼流变压器说法正确的是()。A、确保牵引电流畅通B、防止大电流烧损设备C、改变牵引电流的频率D、改变牵引电流的相位

电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。A、地线B、专线C、大地D、电缆

电气化区段的机车信号,应能防护牵引电流的干扰。

在电气化区段,钢轨还用作牵引电流的回流导线。

国家规定:电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到0.70以上。

国家规定:电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到()以上。

由大地中流回牵引变电所的电流称为地中电流.

在电气化牵引区段,为保证牵引电流顺利流过绝缘节,在25Hz相敏轨道电路发送端、接收端均设置()。

电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。

在电气化牵引区段,为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所,应符合下列()要求。A、相邻轨道电路的扼流变压器中点相连B、正线上的道岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连C、正线上的无岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连D、将个别扼流变压器的中间接点连线不连

在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A、线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D、以上答案都不对。

JTl型通用式机车信号接收线圈安装位置不符合要求时,将影响电气化区段抗牵引电流干扰的能力。

电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。

单选题在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D以上答案都不对。

多选题电气化区段轨道电路设置扼流变压器说法正确的是()。A确保牵引电流畅通B防止大电流烧损设备C改变牵引电流的频率D改变牵引电流的相位

填空题在电气化牵引区段,为保证牵引电流顺利流过绝缘节,在25Hz相敏轨道电路发送端、接收端均设置()。

问答题电气化区段为了防止牵引电流对信号设备的干扰,电路上采取哪些防护措施?

填空题电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。

填空题国家规定:电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到()以上。

判断题电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。A对B错

单选题有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上,然后经过结构钢和大地流回()的负极。A主变电所B降压变电所C升压变电所D牵引变电所

判断题由大地中流回牵引变电所的电流称为地中电流.A对B错