运行中列车管减压量50kPa时,2min后LKJ语音提示:“()”。 A、注意防溜B、欠压运行C、注意弛缓D、注意速度
减速模式区列车管减压≥50kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消()控制功能。 A、报警B、记录C、卸载D、常用制动
列尾交权操作时，必须在解除编组状态下进行，主控按压“（）”1秒，选择“普通交权”或“强制交权”。
在钻床工作中若变换不同的进给量，（）。A、必须在手动进给时进行B、必须在停车后进行C、可在不停车状态下进行D、停车或不停车都可以
已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？
GYK交权与夺权操作必须在停车状态下进行，且列车管减压量不小于50Kpa。
夺权与交权的操作，可以在有全段进入或无权端退出（）状态下完成操作权的转换。A、停车B、常用制动C、调车D、查询
在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过50kPa。
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
以下关于显示器操作权的说法正确的是（）A、在降级状态下，两端操作均有效。B、在监控状态下，“有权”指示灯亮的哪一端有操作权。C、在调车状态下，两端操作均有效。D、在监控状态下，可以通过交权或夺权操作来进行操作权的转换。
贯通试验列车管减压量不少于（），降速不少于（）；停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验，确认（）。
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压（）及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。A、50kpa及以下B、40kpa及以下C、50kpa及以上D、40kpa及以上
当列车管压为600kPa，减压量为50kPa时的制动波速为：（）A、74.6m/sB、78.8m/sC、79.6m/sD、84.9m/s
减压阀可将列车管输出的0.69MPa高压气体，减压为。（）A、0.69kPaB、0.49MPaC、0.49kPaD、50kPa
GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”。
填空题GYK在无权端车位/7＋（）3秒内完成夺权操作。
单选题当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。A100kpaB80kpaC60kpaD40kpa
单选题对运行中列车管减压量不足40KPa且闸缸压力超过50KPa的机车，（）后LKJ输出语音提示指令，语音提示内容为”注意迟缓”。A1minB2minC3min
问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
填空题109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
判断题GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”。A对B错
单选题夺权与交权的操作，可以在有全段进入或无权端退出（）状态下完成操作权的转换。A停车B常用制动C调车D查询
多选题以下关于显示器操作权的说法正确的是（）A在降级状态下，两端操作均有效。B在监控状态下，“有权”指示灯亮的哪一端有操作权。C在调车状态下，两端操作均有效。D在监控状态下，可以通过交权或夺权操作来进行操作权的转换。