多选题提高侧向过岔速度的措施有:()。A加大道岔的导曲线半径B采用对称道岔C以曲线尖轨取代直线尖轨D采用变曲率的导曲线

多选题
提高侧向过岔速度的措施有:()。
A

加大道岔的导曲线半径

B

采用对称道岔

C

以曲线尖轨取代直线尖轨

D

采用变曲率的导曲线


参考解析

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试述提高侧向过岔速度的途径。

试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

提高列车侧向过岔速度的主要措施有哪些?

提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些

转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,( )。(A) β越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大(B) β越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小(C) β越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大(D) β越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,转辙角越小,动能损失越大,允许过岔速度越小。()

60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。() 此题为判断题(对,错)。

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道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

《技规》规定12号AT弹性可弯尖轨的侧向过岔速度最高为()。

道岔号码越大,侧向过岔速度越小。()

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提高侧向过岔速度的措施有:()。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线

问答题试述提高侧向过岔速度的途径。

问答题简述提高直向过岔速度措施

问答题简述影响侧向过岔速度的原因?

问答题试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

单选题转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,()。Aß越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大Bß越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小Cß越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大Dß越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

问答题试述提高侧向过岔速度的途径是什么?

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问答题提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?