判断题切除某节机车后,只需将该节“电源重联”自动开关闭合,即可防止该节蓄电池亏电。A对B错

判断题
切除某节机车后,只需将该节“电源重联”自动开关闭合,即可防止该节蓄电池亏电。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

HXD2型电力机车下班前断电时,首先需按下任一节微机柜上的蓄电池切除按钮(BP-CBA),然后将两节微机柜中110V断路器(DJ-BA)断开,最后将两节机车蓄电池柜一中蓄电池开关(QSGBA)断开。

切除某节机车后,只需将该节“电源重联”自动开关闭合,即可防止该节蓄电池亏电。

井下用电机车运输炸药、电雷管间隔()节矿车。A、2节B、1节C、3节D、5节

双机重联未接通制动重联管路时,重联机车重联伐93应置于()A、操纵节本机位非操纵节补机位B、操纵节补机位非操纵节补机位C、操纵节补机位非操纵节本机位D、操纵节非操纵节均置本机位

蓄电池电压亏电,少量甩缸后从新启机,甩缸方法只需打开示功阀即可。

CLCK在什么情况下需要闭合()。A、机车乘务员一上车就闭合B、某节机车的控制电源故障时C、不需闭合D、当控制电源的20ZK跳开时

HXD2型电力机车将两节车其中一节车微机柜中蓄电池断路器(DJGBA)和相关断路器闭合后,两节机车照明系统、辅助压缩机、信号设备、监控设备、电台设备、预加热等系统可以工作。

切除故障节机车,单节维持运行的应急处理方法。

非操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障时,可采用断开()自动开关的方法将非操纵节切除。A、主逆水泵B、受电弓、主断C、微机电源

非操纵节控制系统()时,可采用断开“微机电源”自动开关的方法将非操纵节切除。A、故障B、故障且影响到操纵节C、有自动开关断开

为适应两节车重联的需要,SS4G机车的DK-1电空制动机中装设有()阀。

HXD2型电力机车将两节蓄电池柜一(车下)中蓄电池开关(QSGBA)闭合,微机柜上和车下的行灯插座得电。

操纵节机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。

HXD2型电力机车按规定闭合蓄电池开关和相关断路器后,按下任意一节微机柜上的蓄电池上电按钮(BPGBA),蓄电池接触器(CGBA)闭合,相应断路器闭合后,两节车机车控制系统等可以正常工作。

闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示,但两节机车的主断路器不闭合,可能的故障原因为()。A、某节机车的线路接触器故障B、某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位C、主断路器故障D、ADD误动作

SS3B型机车控制电路后备电源采用()蓄电池组。A、96节B、48节C、76节D、44节

判断题HXD2型电力机车将两节车其中一节车微机柜中蓄电池断路器(DJGBA)和相关断路器闭合后,两节机车照明系统、辅助压缩机、信号设备、监控设备、电台设备、预加热等系统可以工作。A对B错

单选题双机重联未接通制动重联管路时,重联机车重联伐93应置于()A操纵节本机位非操纵节补机位B操纵节补机位非操纵节补机位C操纵节补机位非操纵节本机位D操纵节非操纵节均置本机位

填空题为适应两节车重联的需要,SS4G机车的DK-1电空制动机中装设有()阀。

单选题SS3B型机车两节重联时,另一节的通风机工作是通过()去控制的。ATPWBWTBCDKLDMVB

单选题非操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障时,可采用断开()自动开关的方法将非操纵节切除。A主逆水泵B受电弓、主断C微机电源

判断题HXD2型电力机车将两节蓄电池柜一(车下)中蓄电池开关(QSGBA)闭合,微机柜上和车下的行灯插座得电。A对B错

单选题非操纵节控制系统()时,可采用断开“微机电源”自动开关的方法将非操纵节切除。A故障B故障且影响到操纵节C有自动开关断开

判断题HXD2型电力机车按规定闭合蓄电池开关和相关断路器后,按下任意一节微机柜上的蓄电池上电按钮(BPGBA),蓄电池接触器(CGBA)闭合,相应断路器闭合后,两节车机车控制系统等可以正常工作。A对B错

单选题SS3B型机车控制电路后备电源采用()蓄电池组。A96节B48节C76节D44节

判断题切除某节机车后,只需将该节“电源重联”自动开关闭合,即可防止该节蓄电池亏电。A对B错

单选题CLCK在什么情况下需要闭合()。A机车乘务员一上车就闭合B某节机车的控制电源故障时C不需闭合D当控制电源的20ZK跳开时

单选题闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示,但两节机车的主断路器不闭合,可能的故障原因为()。A某节机车的线路接触器故障B某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位C主断路器故障DADD误动作