将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力(),绘制成力和车速的关系曲线图,即称为汽车驱动力－行驶阻力平衡图。 A.滚动阻力FfB.空气阻力FwC.坡道阻力D.加速阻力Fj
车速越高,空气阻力越大,汽车的行驶阻力越小。() 此题为判断题(对，错)。
当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径( )。A.减小B.增大C.与车速无关D.不变
当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向属于（）。A、不足转向B、过多转向C、中性转向D、以上都不对
空气阻力和车速的平方成正比，汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的最大行驶速度降低。
汽车转向行驶时，在路面状况和行驶车速相同条件下，其滚动阻力系数比直线行驶时大得多，为什么？
当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径（）。A、减小B、增大C、与车速无关D、不变
当汽车高速行驶时，空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力，其大小与车速的（）成正比。A、大小B、二次方C、二次方根D、三次方
液力变矩器能够根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自适应地改变车速使（）符合行驶阻力的要求。
传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
纯液压控制的转向助力转向系统感受（）的大小，调节转向助力效果。A、地面转向阻力矩B、车速和地面转向阻力矩C、方向盘转交D、车速
电子控制液压助力转向系统感受（）的大小，调节转向助力效果。A、地面转向阻力矩B、车速和地面转向阻力矩C、方向盘转交D、车速
当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向是（）。
具有不足转向特性的汽车在转弯行驶时，汽车的转向半径将虽车速的提高而不断减小。
将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力（），绘制成力和车速的关系曲线图，即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。A、滚动阻力FfB、空气阻力FwC、坡道阻力D、加速阻力Fj
汽车行驶时与车速有关的行车阻力是（）。A、滚动阻力B、空气阻力C、坡渡阻力D、加速阻力E、附着力
汽车行驶阻力中（）与车速的平方成正比。A、滚动阻力B、空气阻力C、坡道阻力D、加速阻力
汽车导航传感器中，（）传感器决定汽车行驶的距离。A、地磁B、方向和转向角C、压力D、车速
（）可在汽车下坡行驶时限制车速。A、传动系B、行驶系C、转向系D、制动系
车速越高，空气阻力越大，汽车的行驶阻力（）。A、越大B、越小C、无变化
填空题传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
单选题纯液压控制的转向助力转向系统感受（）的大小，调节转向助力效果。A地面转向阻力矩B车速和地面转向阻力矩C方向盘转交D车速
填空题当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向是（）。
判断题具有不足转向特性的汽车在转弯行驶时，汽车的转向半径将虽车速的提高而不断减小。A对B错
单选题电子控制液压助力转向系统感受（）的大小，调节转向助力效果。A地面转向阻力矩B车速和地面转向阻力矩C方向盘转交D车速