电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。() 此题为判断题(对，错)。
列车（机车车辆）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良
轨道电路区段显示“粉红色”，操作人员可通过（）命令恢复。A、全*区逻空B、轨区设限C、轨区逻空或岔区逻空D、岔区逻空
驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
iLOCK系统轨道电路区段空闲时，轨道电路显示（）A、白色光带B、蓝色光带C、绿色光带D、红色光带
FTGS轨道电路的接收器1板—B33—的Ⅰ5/Ⅱ8的电压值，在轨道电路空闲时，应是（）。
电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
一个闭塞分区由主轨道电路+小轨道电路组成，且小轨道电路信息交由（）接收处理。A、次区段接收器B、次区段发送器C、本次区段接收器
ZPW2000A轨道电路适用于（）。A、电气化牵引区段B、非电气化牵引区段C、车站轨道电路区段D、有机械绝缘节的轨道电路区段
轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态。
一体化轨道电路设备构成分以下为哪几种类型。（）A、区间和站内股道B、站内无岔区段轨道电路C、道岔区段轨道电路D、有绝缘轨道电路
当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
轨道电路的调整状态是指（）。A、轨道电路区段有车占用B、钢轨折断C、轨道电路区段空闲D、轨道继电器落下
由于iLOCK系统在任何情况下都不会产生错误输出，在定型的道岔启动电路中不需要再串入轨道电路继电器条件实现区段锁闭。
轨道电路空闲时，轨道区段受电端电压为（）。A、10.5—16VB、8—15VC、10—20VD、15—20V
填空题当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
多选题ZPW2000A轨道电路适用于（）。A电气化牵引区段B非电气化牵引区段C车站轨道电路区段D有机械绝缘节的轨道电路区段
单选题iLOCK系统轨道电路区段空闲时，轨道电路显示（）A白色光带B蓝色光带C绿色光带D红色光带
判断题列车（机车车辆）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良A对B错
单选题轨道电路的调整状态是指（）。A轨道电路区段有车占用B钢轨折断C轨道电路区段空闲D轨道继电器落下
判断题电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。A对B错
判断题由于iLOCK系统在任何情况下都不会产生错误输出，在定型的道岔启动电路中不需要再串入轨道电路继电器条件实现区段锁闭。A对B错
问答题驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
单选题轨道电路空闲时，轨道区段受电端电压为（）。A10.5—16VB8—15VC10—20VD15—20V
单选题轨道电路区段显示“粉红色”，操作人员可通过（）命令恢复。A全*区逻空B轨区设限C轨区逻空或岔区逻空D岔区逻空